Débuts en Europe pour le Toyota bZ4X Touring, un break conçu pour le plein air et l’aventure en famille. Avec cette nouvelle déclinaison du bZ4X, Toyota élargit sa gamme électrique, un domaine où il n’a guère brillé jusqu’ici. La marque japonaise entend corriger le tir avec ce véhicule conçu pour offrir de véritables performances tout-terrain. Un modèle disponible en version traction et en version à transmission intégrale. Deux versions disposant de la même batterie de 74,7 kWh offrant jusqu’à 591 km d’autonomie. Se distinguant par quelques éléments spécifiques, le bZ4X Touring arbore un design robuste et puissant. Son allongement par rapport au bZ4X lui permet d’offrir une habitabilité remarquable et un coffre XXL. Le bZ4X Touring dispose donc de quelques atouts pour affronter la concurrence. Par contre, ses tarifs semblent élevés même si Toyota compense par un équipement de série assez complet.
Cherchant à offrir des solutions adaptées aux usages et attentes de chacun, Toyota propose deux versions pour le bZ4X Touring. En version traction, la première embarque un moteur de 165 kW (224 ch) de puissance et 268 Nm de couple. La seconde à transmission intégrale pousse la performance encore plus loin avec un second moteur sur l’essieu arrière. Ces deux moteurs délivrent une puissance cumulée de 280 kW (380 ch). De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, contre 7,3 secondes pour la version traction. Les deux versions disposent de la même batterie d’une capacité brute de 74,7 kWh. Celle-ci offre jusqu’à 591 km d’autonomie WLTP pour la version traction et 528 km pour la version à transmission intégrale. Par ailleurs, cette batterie accepte jusqu’à 150 kW de puissance pour une recharge rapide en courant continu.
Le bZ4X Touring reprend le langage stylistique moderne et épuré des modèles électriques Toyota. Néanmoins, certains éléments spécifiques renforcent son caractère robuste et puissant. Ainsi, la face avant adopte un pare-chocs redessiné, des protections intérieures et des passages de roues avec des finitions brutes. Une signature lumineuse soignée et un liseré noir mettent en valeur la calandre signature du design Toyota. Le Touring se distingue aussi par son allure de break. Un break allongé de 14 cm par rapport au bZ4X, pour une longueur totale de 4,83 mètres. A l’arrière, permettant de maximiser l’espace à bord, les évolutions concernent la ligne de toit et la lunette. Le pare-chocs a également été redessiné pour accentuer la perception de robustesse. Le dessin de la poupe reste sobre et épuré, souligné par un fin bandeau lumineux. Un bandeau s’étirant au-delà du hayon pour se prolonger sur les ailes.
Ergonomique, l’habitacle reste identique à celui du bZ4X, avec comme élément central un tableau de bord ultra-fin au design horizontal. Déjà très bonne sur le bZ4X, l’habitabilité progresse encore grâce à l’accroissement de l’empattement. A l’arrière, le confort est royal avec un espace remarquable aux genoux ou à la tête. L’allongement du Touring permet aussi d’offrir un volume de chargement accru de près de 50% par rapport au bZ4X. Le coffre est particulièrement accueillant pour l’équipement sportif et les loisirs. Avec les sièges arrière en place, le volume de coffre atteint 669 litres, ce qui en fait l’un des plus importants du segment. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume peut atteindre jusqu’à 1.178 litres. De plus, Toyota a veillé à ce que cet espace soit facilement accessible grâce à un hayon électrique. Il existe même un dispositif de rabattement des sièges arrière actionnable depuis le coffre.
On l’a vu, le bZ4X Touring dispose de quelques atouts pour améliorer les performances de Toyota dans l’électrique. Néanmoins, il risque d’être handicapé par ses tarifs élevés. Ceci d’autant plus que sa production au Japon le rend inéligible à la prime Coup de pouce. La version traction est disponible à partir de 48.400 euros dans la finition Dynamic. Une finition proposant néanmoins un équipement de série assez complet, ce qui atténue l’écart par rapport à la concurrence. Pour la version à transmission intégrale, il faudra débourser au moins 51.900 €, toujours dans la finition Dynamic. Toyota propose également la version à transmission intégrale dans une finition Lounge, accessible à partie de 56.500 euros. Une finition proposant notamment une sellerie et un système audio premium, un toit panoramique et un chargeur AC 22 kW.
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