Fondée en 2004 à Biarritz, la société Pragma Industries semblait pourtant bien partie pour diffuser ses vélos électriques Alpha à pile à combustible. Mais la filière de l’hydrogène rencontre désormais bien des difficultés, à commencer par un réseau d’avitaillement vert qui ne parvient pas à afficher des tarifs alléchants.
Comme il y a plus de dix ans avec l’électrique à batterie, la mobilité hydrogène n’a pas très bonne presse aujourd’hui. Imaginer un vélo avec une pile à combustible n’était-il pas un peu trop compliqué quand un moteur et une simple batterie que l’on peut au besoin remplacer permettent de parcourir déjà de longues distances.
Pourtant, sur des deux-roues, l’idée n’était pas mauvaise du tout. Embarquée avec soi, une simple et légère capsule d’hydrogène pouvait permettre de retrouver instantanément l’autonomie du cycle. En outre, comme la quantité de gaz est très réduite pour un vélo, des stations d’avitaillement produisant sur place de l’énergie renouvelable par hydrolyse avec des panneaux solaires pouvaient être installées sur les principaux parcours régionaux ou nationaux.
Un triporteur H2 pour les professionnels avait même été développé autour des solutions de Pragma Industries par le spécialiste français VUF Bikes. Sur le papier, c’était donc simple, et les modèles qui ont été diffusés à partir de 2017 parfois grâce au soutien de collectivités ont bien montré que ça marchait. Au point d’ailleurs que le concept a été exploité par d’autres entreprises, dont la suisse HydroRide qui va pouvoir profiter de la disparition de la française.
On peut dire que 2025 aura été une année noire pour la filière hydrogène avec d’importants projets arbitrés. Alors que l’électrique à batterie n’a pas cessé de montrer d’importants progrès sur l’autonomie et les réseaux de recharge, les volumes de production et le prix de l’hydrogène vert n’ont pas été à la hauteur des attentes. Il n’en fallait pas davantage pour mettre à mal bien des entreprises de taille modeste dans l’écosystème.
Cette année-là a aussi été très difficile pour Pragma Industries, avec à la fin de juin l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire en raison d’une cessation de paiement constatée quelques jours plus tôt. Finalement, un jugement de liquidation a été prononcé en mars 2026, avec dépôt de l’état des créances fin avril dernier.
Aujourd’hui, le site pragma-industries.com ne répond plus. Dans un contexte tendu et de fortes incertitudes commerciales, qui en France voudra prendre le risque de succéder à Pragma Industries pour des véhicules légers à deux ou trois roues à hydrogène ?
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