Propriétaire de plusieurs marques comme Volvo, Smart, Polestar ou Zeekr, le groupe Geely est aussi une marque à part entière. Une marque qui débarque aujourd’hui sur le marché français avec de grandes ambitions. Geely compte déjà implanter 70 concessions d’ici la fin de l’année pour passer à 120 points de vente dès 2027. La marque chinoise vise ensuite les 200 à l’horizon 2030 où elle espère atteindre 5% de part de marché. Pour l’instant, elle commence à pousser ses pions en avançant avec un premier véhicule électrique : E5. Un SUV familial offrant jusqu’à 475 km d’autonomie, une performance correcte mais sans plus. Son design se veut moderne et élégant, sans chercher à bousculer les codes. Par contre, Geely mise sur le confort et l’équipement haut de gamme de l’habitacle pour se démarquer de la concurrence. Par ailleurs, elle entend aussi très vite élargir sa gamme.
Le Geely E5 repose sur une architecture électrique intelligente globale dénommée GEA. Il embarque un moteur développant une puissance maximale de 160 kW (218 ch) et un couple de 320 Nm. Un moteur qu’alimente une batterie LFP à lame courte Geely d’une capacité de 60,22 ou 68,39 kWh selon les versions. La première offre jusqu’à 430 km d’autonomie WLTP, tandis que la seconde autorise jusqu’à 475 km d’autonomie. En matière de recharge rapide en courant continu, cette batterie accepte jusqu’à 100 kW de puissance. Cela permet de passer d’un état de charge de 30 à 80% en 20 minutes. Dans l’ensemble, ces performances sont correctes mais sans être à la pointe des véhicules électriques du même segment. Petit plus toutefois pour une recharge AC, l’E5 dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW compatible avec le V2L.
SUV familial, le Geely E5 mesure 4,62 m de long pour 1,90 m de large et 1,67 m de haut. Un format compact calibré pour le marché européen. Son style se veut moderne et élégant, mais demeure assez conventionnel avec une face avant fermée typique des véhicules électriques. Celle-ci se distingue par une signature lumineuse effilée qui renforce la largeur visuelle. De fines optiques surplombent une calandre pleine et un bouclier très galbé équipé d’une large entrée d’air inférieure. Des lignes lisses et des surfaces épurées caractérisent sa silhouette élancée et aérodynamique. Intégrées pour optimiser l’aérodynamisme, des poignées de portes affleurantes viennent moderniser le profil. Tout comme l’avant, l’arrière affiche un style épuré avec une lunette arrière peu inclinée. Un bandeau lumineux s’étire aussi sur toute la largeur d’un hayon parfaitement lisse, tandis que le pare-chocs est dénué d’arêtes.
Si le design extérieur d’E5 ne fait pas preuve d’originalité, Geely mise par contre sur la qualité de son habitacle. Elle met tout d’abord en avant son confort avec des sièges avant chauffants, ventilés et massants. Certaines finitions proposent même une position zéro gravité avec repose-jambes extensibles. L’autre point fort du Geely E5 est son équipement technologique très riche, quelque soient les finitions. Ainsi, de série sur la gamme, la planche de bord s’organise autour d’un grand écran tactile central de 15,4 pouces. Un écran que vient compléter un combiné numérique de 10,2 pouces derrière le volant. Basée sur Android et très orientée smartphone, l’interface Flyme Auto gère la connectivité et les différentes fonctions du véhicule. Certaines finitions bénéficient d’un affichage tête haute, d’une vision panoramique à 360° et d’un ensemble complet d’aides à la conduite.
Si Geely lance son offensive en France avec l’E5, elle compte bien élargir sa gamme très rapidement. D’ailleurs, elle dispose déjà en Chine de toute une gamme de modèles. Parmi eux figure l’EX2 qui est actuellement la voiture électrique la plus vendue dans ce pays. Une grande citadine de 4,13 mètres, qui devrait faire son apparition sur le marché français d’ici la fin de l’année. Avec son moteur de 85 kW (115 ch) et sa batterie LFP de 40 kWh, l’EX2 promet 325 km d’autonomie. Outre l’EX2, d’autres modèles 100% électriques devraient également être commercialisés en France d’ici la fin de l’année prochaine. A cette date, Geely entend couvrir 90% des segments du marché. En attendant, elle a déjà lancé un autre modèle en France. Il s’agit du Starray EM-i, un SUV hybride rechargeable du segment C doté d’une batterie de 29,8 kWh.
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