A destination des familles comme des professionnels du transport de personnes, le Lexus TZ à motricité intégrale sera proposé en Europe dans trois configurations pour des autonomies respectives de 450 à 540 kilomètres.
Tesla a arrêté son Model X : la relève arrive de la marque japonnaise Lexus avec un gros SUV électrique de 5,1 mètres de long (+4 cm) pour 1,99 de large (-1 cm). A motricité intégrale comme toutes les versions du TZ, le 450e sera doté d’une puissance combinée de 230 kW (313 ch), qu’il sera possible d’associer à une batterie de 77 ou 95,8 kWh, pour des autonomies respectives de 450 ou 540 km.
A l’avant comme à l’arrière, les moteurs seront de type eAxle, comprenant aussi, dans un même bloc compact, l’onduleur et le contrôleur de puissance. Ce qui ne nuit pas aux performances, puisque le gros engin pesant environ 2,5 tonnes est capable ainsi d’abattre l’exercice du 0 à 100 km/h en 6,4 (Standard) ou 6,6 secondes (Grande autonomie), avant de pouvoir filer vers la vitesse de pointe de 180 km/h.
Ce temps peut toutefois être ramené à 5,2 s avec la déclinaison 550e qui ne sera disponible qu’en finition Luxe et avec le pack lithiumle plus capacitaire. A l’inverse de l’autonomie qui va alors reculer à 480 km, la puissance grimpera à 300 kW (408 ch). Du 450e au 550e, on passe du 20 au 22 pouces pour les roues.
A bord du futur grand SUV électrique Lexus TZ, six personnes pourront se répartir sur trois rangées, dont les deux premières bénéficieront d’un accoudoir central entre les deux fauteuils chauffant et ventilés. En finition Luxe, même ceux au troisième rang seront chauffants.
Dans ce véhicule d’un empattement de 3,05 m, l’espace aux jambes sera en particulier maximisé grâce à un dessin plus fin et sculpté des sièges. Même avec les six places occupées, il y aura suffisamment de volume dans le coffre pour loger quatre valises de 55 litres ou deux de 92. En rabattant les dossiers 50/50 de la travée tout à l’arrière, il deviendra possible d’embarquer deux vélos ou des objets longs.
Grâce à la luminosité apportée par le toit ouvrant panoramique coiffant tous les occupants, la sensation d’espace à bord sera renforcée.
Devant le conducteur et le passager assis à côté de lui, Lexus semble avoir trouvé le juste milieu entre le rien du tout des Model 3 et Model Y qui ne plaît pas à tout le monde et une débauche de boutons qu’on trouve chez d’autres constructeurs et dans lesquels il serait difficile de se retrouver.
Sans casquette pare-soleil, le combiné d’instrumentation asymétrique de 12,3 pouces recevra un film polarisant pour éviter les reflets du pare-brise pouvant rendre illisibles les informations. Au centre de la planche, la tablette numérique de 14 pouces évite d’en faire trop visuellement. En revanche, les nouvelles fonctions qu’il sera possible de piloter à partir de là seront dépendantes des packs de services connectés auxquels le propriétaire du Lexus TZ se sera abonné.
A noter que le conducteur pourra jouer sur la puissance de régénération selon cinq niveaux à sélectionner en temps réel grâce aux palettes derrière le volant. En attendant de pouvoir découvrir en vrai le TZ et d’en connaître la grille tarifaire, le constructeur permet déjà d’en découvrir beaucoup à partir de son site Internet.
Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *
Constructeurs, importateurs, collectivités, entreprises ou particuliers, rejoignez-nous et bénéficiez des nombreux avantages accordés à nos membres.
Vous souhaitez rester au courant des dernières nouveautés et recevoir une notification dès qu'un article est publié, inscrivez-vous à notre newsletter !
