Le pôle de compétitivité Capenergies considère depuis plusieurs années que l’hydrogène peut jouer un rôle décisif dans la transition énergétique. Il a même créé un Club Hydrogène pour faciliter le développement de projets hydrogène en Région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Avec la Métropole Aix-Marseille Provence, il vient d’organiser deux webinaires axés sur l’utilisation de l’hydrogène dans la logistique. Une occasion de faire le point sur l’offre existante des constructeurs à destination des professionnels de la logistique urbaine. L’opportunité également, au travers de retours d’expérience, d’envisager la mise en œuvre de solutions concrètes H2.
L’offre des constructeurs en matière de véhicules à hydrogène est en train de s’élargir fortement. Une tendance qui devrait s’accélérer lors des prochaines années puisque de nombreux lancements sont annoncés. L’offre hydrogène concerne aussi bien les véhicules utilitaires légers que les poids lourds de fort tonnage. Pour le transport de marchandises en zone urbaine, l’hydrogène est utilisé comme prolongateur d’autonomie. C’est le cas pour les versions hydrogène du Renault Kangoo ou des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro. Les poids lourds dont le PTAC est compris entre 7,5 et 32t sont plutôt conçus pour du transport sur le réseau national. Dongfeng, Toyota et Volvo se positionnent sur ce segment. Avec une autonomie de 700 à 1000 km, les poids lourds >32t sont adaptés au transport national et international. Iveco, Hyundai ou Mercedes sont ou seront présents sur ce créneau.
Une solution adaptée aux besoins des logisticiens
Les retours d’expérience d’un large panel d’acteurs ont montré que l’hydrogène était une solution parfaitement adaptée aux besoins des logisticiens. Des acteurs engagés sur toute la chaîne de valeur. Une chaîne allant des équipements (Plug Power, Green GT) aux systèmes (Gaussin, Air Liquide) et services (Alpiq, Proviridis). Un client final (Carrefour) a également apporté son témoignage. Carrefour a en effet engagé un projet pilote il y a 4 ans dans les Hauts-de-France. 137 engins de manutention ont été équipés de piles à hydrogène dans l’un de ses entrepôts. La technologie s’est révélée fiable, performante et sécurisée.
La Métropole Aix-Marseille Provence a l’ambition, à l’horizon 2030, de devenir un Hub logistique de l’hydrogène bas carbone. Aux côtés de laboratoires, de nombreuses entreprises de la chaîne de valeur sont déjà implantées sur son territoire. Par ailleurs, de nombreux projets de recherche dans ce domaine sont lancés et les expérimentations se multiplient. La logistique H2 constitue l’un des axes majeurs de cette stratégie. En témoigne le projet de plateforme multimodale logistique à mobilité décarbonée sur la zone de Fos/Miramas. A noter également le déploiement de démonstrateurs innovants pour la mobilité lourde. C’est d’ailleurs dans les Bouches-du-Rhône que, issu du programme CATHyOPÉ, le poids lourd hybride électrique-hydrogène effectuera ses premières rotations.
CatHyOPÉ, un défi français pionnier
Lancé en 2017, CATHyOPÉ est à la fois un programme pionnier et un camion à propulsion électrique hydrogène. Le premier développé en France, bientôt sur la route pour des phases de tests grandeur nature. Le 44 tonnes conçu par GreenGT, est bientôt prêt à se confronter au réel. Aux mains d’un pilote d’essais des Transports Chabas, il s’apprête à entrer en phase test de livraisons des magasins Carrefour. Une fois homologué, il pourra entamer ses rotations de 450 km sans ravitaillement. Des boucles pour transporter entre producteurs, plateformes de stockage et magasins, les denrées fraîches qui lui seront confiées. Une première en France.
Pour revoir les replays des webinaires :
INFOS
Capenergies
Avenue Louis Philibert
13547 AIX EN PROVENCE CEDEX 4
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