Avec ses partenaires PowerCo et Gotion, Volkswagen Group souhaite développer sa production de cellules de batteries LFP pour la zone Europe.
En raison de leurs qualités, plusieurs constructeurs de voitures, utilitaires et même de camions électriques produisent de plus en plus de modèles embarquant des cellules LFP (lithium fer phosphate). Non seulement elles sont moins chères à produire, mais en plus elles offrent une meilleure durée de vie et une grande robustesse, en particulière contre l’emballement thermique.
Le groupe Volkswagen envisage que l’actuelle part de 10 % du LFP sur le marché européen des batteries grimperait entre 40 et 60 % d’ici 2030. Ce que le communiqué de presse daté du 28 septembre 2026 met en balance avec une absence de capacité significative de production. En resserrant un peu plus les rapports créés en 2020 avec ses partenaires PowerCo SE et Gotion High-tech, Volkswagen veut accélérer le développement d’une chaîne d’approvisionnement sur le vaste territoire.
Ce qui doit passer par la création de coentreprises sur les sites de Surany en Slovaquie, Kénitra au Maroc, et Valence en Espagne. Cette dernière ville est d’ailleurs pressentie pour devenir un pôle européen de production de batteries LFP. L’accord prévoit également des activités conjointes d’approvisionnement et de vente en Europe.
Sur les trois sites, PowerCo SE, Gotion High-tech et Volkswagen Group partageront les investissements et responsabilités industrielles. A Valence, la gigafactory de PowerCo actuellement en construction devrait être transférée à une coentreprise. Toutefois l’accord prévoit que PowerCo en reste l’actionnaire majoritaire avec une participation de 51 %. La coentreprise serait cependant gérée conjointement avec Gotion.
Tout comme ce site de Valence, celui de Surany sera dédié à la production de cellules LFP. Cette fois-ci c’est Gotion qui, tout en restant également actionnaire majoritaire à 51 %, va transférer à une coentreprise son usine locale. On retrouverait PowerCo en cogestionnaire. Les cellules LFP qui sortiront du site slovaque seraient destinées aux véhicules électriques et aux systèmes de stockage d’énergie.
On retrouvera ces deux entreprises au Maroc, avec la même part de 51 % pour Gotion. Ici, à Kenitra, l’activité sera différente puisqu’il s’agira de produire des matériaux de cathode pour les batteries LFP. Une usine doit pour cela être construite. Son rôle sera des plus stratégiques, renforçant la sécurité d’approvisionnement de éléments actifs essentiels.
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