Entre crise des carburants et enjeux climatiques, le gouvernement français veut définir une loi-cadre pour que les donneurs d’ordres et chargeurs qui effectuent leur transport en compte propre intègrent une part croissante d’électrique. L’AUTF a mis en place des questionnaires pour donner la parole à ces professionnels.
L’association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) a pour mission de valoriser et défendre les intérêts des chargeurs auprès des pouvoirs publics et des différentes instances internationales. L’organisme compte faire entendre leurs voix alors que des travaux majeurs sont en cours au niveau national concernant la décarbonation des transports routiers de marchandises (TRM).
L’Etat a lancé un groupe de travail sur l’électrification, et un projet de loi-cadre fait actuellement l’objet d’un débat au Parlement. Selon le texte, les donneurs d’ordres et chargeurs devraient inclure une part croissante de TRM électriques, selon une feuille de route qui prévoit un objectif de 30 % à horizon 2035. Démarrant à 1 % l’année prochaine, elle pose déjà des pourcentages annuels, avec, par exemple, 6 % en 2030 et 20 % en 2033.
A défaut, des sanctions seraient applicables, que tous ces professionnels ne pourraient pas supporter de la même manière, certains étant déjà engagés dans des actions de verdissement de leurs transports. Ainsi dans les secteurs de la meunerie, de la blanchisserie industrielle, du béton prêt à l’emploi, des matériaux de construction et travaux publics, des grossistes et du domaine agricole.
L’AUTF souhaite davantage de souplesse. Ainsi en favorisant une démarche incitative plutôt que contraignante, pragmatique plutôt que limitative, tenant compte en particulier des moyens, des infrastructures privées et publiques de ravitaillement en énergie et des réalités économiques des chargeurs. En outre, l’association tient à ce que les reports modaux sur le fluvial et le ferroviaire soient pris en compte pour compenser l’absence de recours au transport routier électrique.
Deux questionnaires qui ne demanderaient qu’une dizaine de minutes pour y répondre sont actuellement ouverts, l’un pour les donneurs d’ordre, l’autre pour les chargeurs en compte propre. Ils abordent : la maturité carbone et le pilotage des impacts du TRM ; les relations avec les transporteurs pour les chargeurs concernés ; les leviers de décarbonation activés ; les éléments concernant le parc pour les chargeurs effectuant leur transport en compte propre ; un focus sur le transport routier électrique.
Avant de lancer le questionnaire, il est possible de le visualiser dans son intégralité. Une très bonne idée pour réunir au préalable les éléments permettant de répondre avec le maximum de précision aux questions.
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