Afin de déployer son réseau de recharge européen pour poids lourds électriques, Milence vient d’obtenir 120 millions d’euros de la part d’un consortium regroupant cinq institutions financières internationales.
Coentreprise qui associe à Daimler Truck les groupe Traton et Volvo, Milence ambitionne d’avoir mis en service fin 2028 quelque 90 stations de recharge pour camions électriques. A ce jour, elles sont déjà 34 à être opérationnelles, réparties dans huit pays d’Europe, et 16 autres sont en cours de construction.
Déployés avec le double objectif de décarboner les transports routiers et de satisfaire aux exigences européennes concernant le climat, près de 1 800 points de recharge adaptés aux poids lourds seraient désormais disponibles le long des principaux corridors de fret.
Dans cet écosystème, Milence compte bien s’imposer comme leader dans son secteur. Pour cela, il faut de nouveaux capitaux qui viennent d’être décrochés auprès d’un consortium d’investisseurs de dimension internationale, en bénéficiant du soutien de l’Union européenne au titre du fond InvestEU.
Les 120 millions d’euros frais vont s’ajouter à l’investissement de 500 millions d’euros apporté au départ par les actionnaires fondateurs. La réalisation de la transaction est prévue au troisième trimestre 2026, sous réserve de la levée de l’ensemble des conditions suspensives.
En plus de participer à l’extension du maillage, la nouvelle manne servira aussi à agrandir des sites existants et au déploiement de la recharge haute-puissance MCS (Megawatt Charging System). Ce ravitaillement au mégawatt est déjà actif dans trois ses stations Milence.
L’opérateur se pose ainsi en précurseur avec un premier corridor MCS, « en devançant le marché et en veillant à ce que l’infrastructure adéquate soit en place à mesure que la demande augmente ».
Dans ses communications, Milence explique mettre « l’accent sur le déploiement de solutions de recharge fiables et de haute qualité, afin d’accompagner les opérateurs de flottes dans leur transition et de lever les principaux freins à l’électrification du transport lourd ».
Il en résulte divers cas de figure pour les implantations : « A la fois les usages longue distance et régionaux, avec des stations implantées le long des grands axes logistiques et conçues pour répondre aux exigences spécifiques des poids lourds ».
Ce qui a séduit les investisseurs, dont Invest International représenté par Jeroen Plag conscient du rôle des stations de recharge pour dynamiser l’électrification du transport lourd : « Milence comble une lacune structurelle du système de transport européen que les marchés ont tardé à résoudre par eux-mêmes. Pour Invest International, cela reflète notre rôle dans le déploiement de capitaux là où se croisent la résilience à long terme, la compétitivité économique et la transition énergétique, notamment le long des corridors commerciaux néerlandais et européens d’importance stratégique ».
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