Pour la cinquième édition de cet événement né en 2022, 26 équipes de collégiens, lycéens et étudiants de grandes écoles vont tenter à nouveau de battre les records de basses consommations en roulant à l’électrique à batterie, à l’hydrogène vert et au bioGNV.
Depuis cinq ans, les véhicules des deux séries Urban Concepts et Protos se retrouvent sur le circuit de Fay-de-Bretagne à proximité de Nantes (44). Avec une vitesse moyenne minimale de 25 km/h, les pilotes vont devoir boucler neuf tours, ce qui représente une distance d’environ 17 km à réaliser en moins de 42 minutes.
Pour les équipes qui auront déjà pu réussir cette épreuve, les consommations relevées seront traduites en distance qui aurait été parcourue avec l’équivalent d’énergie contenu dans un litre de SP95. Bien que la barre soit déjà très haute, des records sont toujours possibles, comme l’ont démontré les participants de l’année dernière. Et ne pensez pas que les étudiants des plus grandes écoles européennes d’ingénieurs sont les seuls à pouvoir accéder au podium.
En 2025, les élèves du collège Pierre Bayle de Pamiers, en Ariège, ont été crédités d’une distance de 5 458 km avec leur prototype électrique Tema Mobile. Quelle joie pour les élèves des classes de Troisième et de Quatrième de cet établissement qui ne disposaient pourtant pas des mêmes moyens que les étudiants en universités technologiques ! Inscrits en 2026 avec le slogan « Toujours plus loin, toujours plus forts, toujours en quête ! », seront-ils à nouveau sur le podium cette année ?
Qui parviendra à repousser encore les limites que l’on pense fixées définitivement à chaque édition ?
Une nouvelle fois ce sont les modèles électriques à batterie qui seront les plus nombreux. On en compte 14 à ce jour sur les 26 équipes qui devraient être présentes les 20 et 21 mai prochains. Pour sa première participation à l’EcoGreen Energy, l’association universitaire Hyperbole++ qui regroupe des étudiants du département Génie mécanique de l’Université d’Orléans a décidé de repartir à zéro avec un nouveau prototype. Le XSave 20 O devrait être 15 kg plus léger que l’ancien.
S’ajoutent en électriques également les six véhicules alimentés par une pile à combustible hydrogène. C’est par exemple le choix fait par l’université des sciences appliquées de Stralsund, en Allemagne. Toutefois la molécule H2 sera aussi exploitée dans des moteurs à combustion. Ainsi avec l’équipe espagnole de l’Université polytechnique de Valence qui a modifié un moteur de débroussailleuse.
A Fay-de-Bretagne sont également attendues des équipes venues d’Italie et de Pologne, et deux qui soutiennent toujours le bioGNV au titre de la mixité énergétique décarbonée. Se déroulant sur deux jours, la compétition débutera le mercredi 20 mai 2026 à 15h00, avec une remise des trophées prévue le lendemain à 17h00.
L’EcoGreen Energy, c’est aussi un club de réflexion qui réunira le 20 mai sur place, entre 11h00 et 14h30, plusieurs experts pour échanger sur les mutations de l’industrie automobile, les formations et les métiers de demain. Sont attendu Christophe Aufrère, directeur de la PFA (Plateforme française de l’automobile), Nicolas Meilhan, conseiller scientifique et spécialiste des questions de mobilité et de transition énergétique, David Bourgoin, directeur général du lycée la Joliverie, et sans doute un quatrième intervenant.
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