Plus précisément, c’est une distance de 693,38 km qui a été retenue pour le Guinness Word Record comme la plus longue réalisée sans recharge intermédiaire avec un utilitaire léger électrique.
Le fourgon électrique PV5 que Kia a engagé pour établir son record du monde est un modèle à longue autonomie en configuration 2 portes coulissantes latérales. Ainsi, il peut transporter une charge utile de 665 kg. Et c’est ainsi que l’utilitaire a été lancé le 30 septembre dernier dans des conditions réelles de circulation sur des routes ouvertes allemandes au nord de Francfort.
Une boucle de 58,2 km en zone urbaine et extra-urbaine correspondant au mieux au quotidien des livreurs et artisans a été retenue. Comprenant des feux de signalisation, des intersections, des ronds-points également traversés par d’autres usagers, elle demandait à gravir un dénivelé positif d’environ 370 mètres.
A bord, deux personnes ont partagé la place du conducteur. Faisant partie de l’équipe de développement du Kia PV5, il y avait déjà Christopher Nigemeier, ingénieur sénior au centre technique de Hyundai Motor Europe (HMETC). Il était accompagné de George Barrow, journaliste automobile spécialiste des véhicules utilitaires et membre du jury du prix Ivoty (Van international de l’année).
Leur mission : enchaîner les tours jusqu’à épuiser l’énergie contenue dans la batterie d’une capacité énergétique de 71,2 kWh.
C’est finalement au cours du douzième tour de boucle que le PV5 s’est immobilisé, au bout de précisément 693,38 km. C’est en tout cas cette valeur qu’a retenu Joanne Brent, juge au Guinness Word Record. PDG de Kia, Marc Hedrich était sur place pour recevoir le diplôme : « Même si Kia est un nouveau venu dans le monde des VUL, ce record témoigne du caractère polyvalent et innovant du premier PBV de la marque, démontrant ainsi que nous sommes de sérieux concurrents sur ce marché ».
Recentrant la distinction sur le quotidien des professionnels susceptibles d’utiliser ce fourgon, il a ajouté : « Le fait de savoir que la plus grande partie de nos clients pourront mener à bien leur activité pendant près de deux journées de travail complètes avec une seule charge est très révélateur des capacités de ce véhicule en conditions réelles. PV5 allie à la fois efficience, flexibilité et connectivité intelligente ».
Après avoir surpris il y a une dizaine d’années en rejoignant le marché branché avec l’excellent Soul EV, Kia renouvelle dans le monde des utilitaires électriques une arrivée avec un engin très abouti. Ce qui devrait séduire un maximum de professionnels exploitant de tels véhicules.
« PV5 constitue une solution particulièrement fiable pour répondre aux besoins de mobilité durable en milieu urbain, et ce, sans faire le moindre compromis en termes de performances », souligne le constructeur dans son communiqué de presse daté du 28 octobre 2025.
Forcément, le binôme qui a permis l’établissement du record est fier de cette expérience : « En tant qu’ingénieur, ce record représentait pour moi un défi technique et personnel », a commenté Christopher Nigemeier.
Il tient a partager sa victoire avec son coéquipier en détaillant ce qu’ils ont chacun pu amener : « Si George a pu apporter toute son expérience de la conduite acquise lors d’essais de nombreux autres vans, j’avais pour ma part l’avantage de connaître à la perfection la motorisation de PV5. Il en a résulté une petite compétition amicale entre nous, pour savoir lequel serait capable de tirer le meilleur parti de chaque kilowattheure. Au final, c’est le véhicule lui-même qui nous a impressionnés tous les deux ».
Réponse du journaliste : « PV5 et Christopher ont été de formidables partenaires dans le cadre de ce défi, et je suis fier d’avoir pris part à ce record qui a permis de repousser les limites des fourgons électriques ». Il compare cette expérience « absolument incroyable » à « une aventure extrêmement exigeante mais inoubliable ».
Pour lui, ce record n’est « pas un petit exploit, et j’ai le sentiment qu’il ne sera pas facile à battre ! ». Ce qu’il en retient : « J’ai vraiment été impressionné par l’autonomie du Kia PV5 qui a été capable de parcourir plus de 693 kilomètres avec une seule charge et en étant au maximum de sa charge utile ».
Pour rappel, le Kia PV5 existe en 2 capacités de batterie : 51,5 kWh pour une autonomie en cycle mixte WLTP de 309 km à vide et 273 km à pleine charge ; 71,2 kWh pour respectivement 431 et 387 km. Avec ces chiffres, on mesure bien ce qu’une éco-conduite permet d’obtenir, surtout lorsque l’on commence à bien connaître son véhicule électrique.
La courbe de recharge avec le connecteur CCS peut atteindre les 150 kW, pour retrouver en 30 minutes 80 % d’énergie dans la batterie en partant d’un niveau de 10 %. Le chargeur embarqué permet de tirer 11 kW en triphasé et 7 kW en mono.
Avec une vitesse maximale commune de 135 km/h et un même couple de 250 Nm, les deux versions se distinguent par une puissance différente pour le moteur synchrone à aimant permanent : 89,4 kW (122 ch) pour celle d’entrée de gamme, et 120 kW (163 ch) pour la dotation supérieure. De chimie NMC (nickel, manganèse, cobalt), le pack affiche respectivement sur la balance 283 et 385 kg.
Dans sa configuration L2H1 (4,70 x 1,90 x 1,90 m) actuellement disponible, ce fourgon électrique offre un volume utile de 4,4 m3. Au plancher, la longueur utile est de 2,26 m pour une largeur maximale de 1,56 m et une hauteur de 1,52 m. Pouvant supporter jusque 100 kg sur le toit, le Kia PV5 peut tracter une remorque jusqu’à 750 kg, freinée ou non.
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