Lors de son CEO Investor Day 2026, Kia a dévoilé ses stratégies à moyen et long termes. De façon inégale suivant les régions du monde, les ventes d’électriques devraient progresser jusqu’à représenter en 2030 un million d’unités sur 4,13 millions de véhicules.
A horizon 2030, Kia ambitionne avec ses 4,13 millions de véhicules vendus à l’année de peser 4,5 % de part de marché (PDM) à l’échelle mondiale. Pour cette année 2026, les prévisions sont de 3,35 millions d’unités pour une PDM de 3,8 %. De nouveaux véhicules thermiques, hybrides et électriques sont programmés pour parvenir à tenir ces chiffres.
Pour les premiers, il s’agit de lancer neuf modèles d’ici 2030. Du côté des hybrides (HEV), en comptant aussi les rechargeables (PHEV), dont les électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), il est question de parvenir à la même échéance à une gamme de treize véhicules. Il y aurait notamment un pickup avec caisse sur châssis, proposé en HEV et EREV. En 2026, Kia diffuserait 690 000 véhicules hybrides, puis 1,1 million l’année 2030.
Concernant les électriques, le catalogue serait plus étoffé avec quatorze modèles à la même échéance. On y trouverait : 2 voitures de tourisme + 9 SUV + 3 utilitaires légers PBV (Platform Beyond Vehicle). Pour illustration, le PV5 qui commence à gagner les routes françaises est le premier modèle PBV commercialisé par Kia. Déjà vendu à 8 500 exemplaires en 2025, le constructeur s’attend à en placer 54 000 cette année avec une ouverture aux différents marchés mondiaux.
Globalement, Kia vendrait en 2030 un million de véhicules électriques, ce qui lui permettrait de peser 3,8 % sur le marché branché. Toutefois, les différentes régions du monde seront diversement dotées. Les thermiques serviront en particulier à étendre l’implantation dans les marchés émergents, avec 1,48 millions d’unités (6,6 % de PDM), dont 410 000 rien que pour l’Inde (7,6 % de PDM). Ici, en électrique, on va par exemple trouver les Syros et Carens.
Pour les Etats-Unis, il est avant tout question de développer des « SUV à fort volume » et d’étendre le catalogue des hybrides à huit modèles contre la moitié aujourd’hui. Dans cette région, avec une PDM de 6,2 %, 1,02 million de véhicules seraient vendus en 2030. L’électrique ne sera pas oublié puisque des EV6 et EV9 seraient produits outre-Atlantique.
« En dépit d’un contexte mondial en pleine mutation, Kia entend répondre de manière proactive aux évolutions des conditions de marché en adoptant des stratégies différenciées », a souligné Ho Sung Song, PDG de Kia Corporation.
En Europe, il est question d’atteindre un volume annuel de 746 000 véhicules vendus à horizon 2030, afin de parvenir à représenter 4,8 % de part de marché. S’il y aura un renforcement de l’offre en hybrides, l’accent sera mis sur les électriques, afin que leur part de 23 % constatée en 2025 passe à 66 % d’ici 2030 sur les ventes de véhicules toutes énergies confondues.
Kia poursuit le développement de sa gamme de modèles électriques. Décliné en version Passenger pour le transport de personnes, le PV5 a ouvert une nouvelle gamme qui va être complétée par le PV7 en 2027 et le PV9 en 2029. Avec cet ensemble, il serait à terme possible de choisir entre 40 types de carrosserie. Pour exemple, les versions Camper, plateau ridelle, caisson réfrigéré ou non, et à cabine approfondie du PV5.
Pour l’Europe en particulier, la gamme en cours de constitution s’alignera de plus en plus dans les concessions depuis l’EV2 jusqu’à l’EV6, avec entre les deux les modèles intermédiaires EV3, EV4 et EV5 arrivés progressivement. En 2027, la marque prévoit de lancer son premier SDV. Ciblant le segment des citadines et polyvalentes (B), ce véhicule à 5 places serait donc le premier de Kia à exploiter une architecture centralisant l’ensemble des fonctions logicielles avec l’objectif de le rendre évolutif sur sa durée de vie.
Ce qui apparaît aussi comme une bonne nouvelle pour les automobilistes français en particulier, c’est la volonté de Kia de produire en Europe les EV2 et EV4. Ce qui permettrait de rendre ces véhicules éligibles aux futures aides potentielles de type leasing social, bonus, coup de pouce, prime à la conversion, etc.
« Au vu des succès obtenus ces cinq dernières années dans tous les domaines grâce à l’innovation – stratégie de marque, VE, PBV et politique ESG (environnementale, sociale et de gouvernance) – les VE, les hybrides, la conduite autonome et la robotique s’annoncent comme les principaux leviers qui permettront à Kia d’atteindre le rythme de croissance le plus rapide de son histoire », a mis en avant Ho Sung Song.
Une plateforme de nouvelle génération est attendue pour les VE. Avec elle sont annoncées diverses améliorations, dont l’augmentation de 9 % pour les motorisations électriques, et jusqu’à 40 % pour la capacité des packs lithium. Avec 15 % de densité énergétique supplémentaire, Kia compte prochainement lancer ses batteries de cinquième génération.
Il est aussi annoncé pour les VE « un nouveau système d’infodivertissement et des fonctions de conduite autonome de niveau 2++, contribuant ainsi à rehausser la compétitivité générale de ses produits ». A noter la compatibilité avec la fonction Plug & Charge 2.0 qui dispense, lors des recharges, d’une identification par passage d’un badge.
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