La première édition du Nice Boating Tomorrow a eu lieu du 19 au 22 mars à Nice. Ce rendez-vous nautique international était consacré exclusivement au nautisme durable. Avec ce salon, les organisateurs ont souhaité poser les bases d’un nouvel écosystème nautique plus durable et tourné vers l’avenir. Aujourd’hui, le nautisme durable devient une réalité comme l’ont montrée les 80 exposants présents et les 30 bateaux à flot. Ce nautisme était également au cœur du Forum international réunissant des intervenants de qualité pour des conférences, des workshops et des tables rondes. L’une d’entre elles, consacrée à l’électrification de la Plaisance, a particulièrement retenu notre attention. Elle nous a notamment donné un bel aperçu de différentes solutions à l’œuvre pour accélérer la transition énergétique du secteur.
Des solutions que, aux côtés de ses adhérents, l’AFBE a cherché à mettre en lumière lors du Nice Boating Tomorrow. L’Association Française pour le Bateau Electrique considère que l’électrification a toute sa place dans la décarbonation de la Plaisance. Pour son ex-Président Yannick Wileveau (photo), celle-ci peut néanmoins prendre différents visages en fonction des usages. Depuis une dizaine d’année, reprenant des technologies issues de l’automobile, l’électrification de la plaisance a acquis une certaine maturité. Dès lors, il existe aujourd’hui un grand nombre d’offres sur le marché. Reste néanmoins à s’assurer que les utilisateurs de bateaux électriques puissent disposer d’infrastructures de recharge dans les ports. Compte tenu de l’augmentation actuelle de la demande, Yannick Wileveau incite fortement les ports et les marinas à s’équiper. Pas forcément en infrastructures lourdes, un tel équipement permettrait d’accélérer encore l’électrification de la plaisance.
Directeur commercial de Sialia, Milvio Ricci présenta tout d’abord sa société spécialisée dans l’électrification des bateaux de luxe. Une nouvelle génération de yachts électriques d’exception offrant des performances et une autonomie remarquables. Pour ceux qui souhaitent s’éloigner encore plus des côtes, Sialia propose aussi des solutions avec des Rex. Des prolongateurs d’autonomie qui apportent encore plus de sérénité. Milvio Ricci a ensuite présenté plus en détail le Sialia 45, un day-boat électrique pouvant transporter jusqu’à 12 personnes. Avec ses deux moteurs de 300 kW, il peut atteindre une vitesse maximale de 43 nœuds. Il peut embarquer des batteries de 300 ou 700 kWh de capacité offrant jusqu’à 240 Miles nautiques d’autonomie. Pour le construire et aller vers une performance durable, Sialia s’est inspirée de la conception des voitures de course. Cela lui a permis d’optimiser le poids, l’équilibre, l’architecture navale et les systèmes secondaires.
BlueNav conçoit des moteurs électriques intelligents pour hybrider les bateaux et transformer la navigation. Son CEO Xavier Lachérade indiqua les raisons qui ont amené sa société à miser sur l’hybridation. Pour lui, les limites actuelles des batteries freinent l’adoption généralisée de la mobilité électrique. Sa société a donc concentré ses efforts sur des moteurs permettant la conversion de tout type de bateau en navire hybride électrique. Elle a notamment développé une technologie de propulsion et de positionnement pour répondre aux exigences spécifiques des bateaux de pêche. Une solution garantissant la puissance nécessaire pour rejoindre rapidement la zone de pêche. Elle bascule ensuite en électrique pour une approche silencieuse. Sa motorisation réduit également la cavitation, les bruits sous-marins et les émissions. De quoi se fondre dans l’environnement sans perturber la faune, ni les lignes des bateaux de pêche.
La société MobyFly conçoit elle des hydroptères haut de gamme zéro émission pour le marché des navettes rapides. Tout en s’appuyant sur une propulsion électrique, elle met la technologie hydrofoil au service du transport maritime. Sa CEO Sue Putallaz indiqua que ces hydroptères pouvaient transporter de 12 à 300 personnes. Ceci à des vitesses supérieures à 60 km/h tout en consommant 80% d’énergie en moins que les ferries diesel existants. Le marché actuel des ferries représente 2,1 milliards de passagers par an, l’équivalent du secteur du transport aérien commercial. De plus, les fleuves, les lacs et les voies navigables côtières sont prêts à accueillir davantage de passagers. Les hydroptères MobyFly disposent de deux moteurs (un de chaque côté) associés à un système de gestion électronique avancé. Cette configuration garantit une efficacité optimale de la batterie, assurant des performances maximales pour une consommation d’énergie minimale.
INFOS
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5, rue de Helder
75009 PARIS
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