En cycle mixte WLTP, le BMW iX3 40 est crédité d’une autonomie de 635 km. A l’intérieur comme à l’extérieur, il reprend le style Neue Klasse inauguré par le modèle à motricité intégrale iX3 50 xDrive.
Embarquant une batterie d’une capacité énergétique de 82,6 kWh, la déclinaison propulsion de la BMW iX3 est annoncée avec une autonomie de 635 km pour une consommation particulièrement maîtrisée de 14,6 kWh/100 km. Rappelons qu’il s’agit d’un SUV d’une empreinte au sol de 4,78 x 1,89 mètres pour une hauteur de 1,63 m.
Par rapports aux précédentes cellules lithium-ion prismatiques utilisées par le constructeur, les nouvelles, toujours de forme cylindrique, présentent une densité énergétique supérieure de 20 %. Sur cette voiture, le pack est un élément structurel. En utilisant les technologies cell-to-pack et pack-to-open qui le permettent, le véhicule bénéficie d’un allégement du poids et des coûts globaux des matériaux.
Adoptant le design du concept Neue Klasse, l’iX3 offre un museau à quatre phares avec une pièce centrale en calandre qui évoque d’anciens modèles cultes de la marque.
Grâce à son architecture sous 800 V, la courbe de recharge pourra s’élever jusqu’à une puissance de 300 kW aux bornes ultrarapides. Ainsi, en 10 minutes seulement, le véhicule aura récupéré de quoi parcourir environ 300 km. Régénérer de 10 à 80 % le pack ne prendrait que 21 minutes dans les meilleures conditions.
De série, ce BMW iX3 embarque un chargeur 11 kW AC, un chiffre qui ne sera atteint que sur les installations en triphasé. En monophasé, il faudra se contenter d’un peu plus de 7 kW. Afin de profiter au mieux des bornes en courant alternatif installées par les syndicats départementaux de l’énergie, il sera possible en option de préférer l’appareil 22 kW.
Avec lui, un plein complet en énergie prendrait 4h15. Grâce à la recharge bidirectionnelle, le SUV branché offre les fonctionnalités V2L pour alimenter des consommateurs comme les batteries des ordinateurs portables ou des vélo électriques, et V2H permettant un stockage flexible d’énergie domestique.
L’iX3 d’entrée de gamme est animé par les roues arrière grâce à un moteur synchrone de sixième génération intégré à l’essieu. Le bloc développe une puissance de 235 kW (320 ch), pour un couple de 500 Nm. Avant de vouloir filer à la vitesse de pointe de 200 km/h, il sera possible d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
BMW promet un plaisir de conduite accru à porter au crédit d’une nouvelle architecture électronique et logicielle : « Quatre Superbrains garantissent une expérience de conduite de première classe. Ces ordinateurs hautes performances offrent une puissance de calcul plus de 20 fois supérieure à celle des modèles précédents ».
En outre, l’assistant personnel intelligent peut sur demande vocale agir sur les fenêtres, la climatisation, le confort des sièges, la téléphonie, la sono … et bien plus encore en lui adjoignant la technologie Amazon Alexa+ AI2.
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