Dévoilé au salon automobile de Bruxelles en début d’année, le Kia EV2 débute à 26 670 €. En appliquant l’aide coup de pouce et une prime du constructeur, le modèle d’entrée de gamme pourra même descendre à 19 970 €.
Le Kia EV2 se présente comme un SUV urbain d’une taille proche d’une Renault Zoé : 4,06 x 1,80, contre 4,08 x 1,79 m pour la polyvalente au losange. Avec son 1,57 m en hauteur, la nouvelle voiture de la marque coréenne ne dépasse que d’un centimètre le best-seller branché du constructeur français.
Pour des autonomies respectives de 317 et 453 km, l’EV2 reçoit une batterie LFP (lithium fer phosphate) de 42,2 kWh ou une NMC (nickel manganèse cobalt) de 61 kWh. Avec la première dotation est associé un moteur capable de développer une puissance de 107 kW (146 ch). La finition d’entrée de gamme Light n’est proposée que dans cette configuration.
A l’autre bout, la version GT-Line ne pourra recevoir que le plus gros pack lithium, avec une motorisation un peu moins pêchue de 99 kW (135 ch). Les deux finitions intermédiaires Air et Earth pourront adopter l’une ou l’autre de ces deux architectures. Quelle que soit la batterie, sur une borne rapide, il ne faudra qu’une trentaine de minutes pour passer de 10 à 80 % d’énergie.
Parmi les bonnes nouvelles, la possibilité d’opter pour le pack Recharge avancée à 1 250 € qui remplace le chargeur AC de série 11 kW par un appareil bidirectionnel 22 kW. Ce qui permet d’utiliser au mieux les bornes développées par les syndicats de l’énergie. Avec lui, le plein d’électricité est effectué en 2h30 ou 3h00, selon la capacité énergétique de la batterie. Cette offre ne concerne toutefois que les finitions Earth et GT-Line du haut du catalogue.
L’EV2 offre la fonctionnalité V2L jusqu’à une puissance de 3,6 kW. Avec cela, il est possible d’alimenter différents consommateurs comme une sono, un éclairage extérieur, des outils électroportatifs, etc. De même, pour soutenir le réseau ou s’insérer dans une installation domestique avec production solaire, ce véhicule électrique polyvalent est compatible V2G jusqu’à 10 kW par défaut, et même 12 avec les modèles équipés du chargeur 22 kW AC.
Toutes les finitions du Kia EV2 sont proposées de série avec une peinture métallisée. Sauf pour la finition GT-Line où la robe est rouge grenat (+ 850 € pour les autres finitions), le Kia EV2 est habillé en jaune tulipe. Il est cependant possible de demander un blanc nacré (+ 950 €, sauf version Light) ou opaque (+ 350 €, sauf GT Line), ou un bleu givré (+ 850 €, uni) et un vert sauge (+ 850 €, métallisé). Contre 1 850 euros, le haut de gamme GT-Light peut être revêtu d’un gris ivoire mat.
Le constructeur explique ainsi le positionnement de cette nouvelle voiture électrique qui reprend l’actuel style maison : « EV2 offre tout le savoir-faire électrique de Kia dans un format compact, conçu aussi bien pour sillonner les centres-villes que pour assurer des escapades plus lointaines en toute sérénité ».
Pour ces dernières, le hayon s’ouvre sur un coffre de 362 litres, avec la possibilité de ranger les câbles à l’avant, dans le frunk de 15 l.
Fidèle à sa réputation, Kia propose un EV2 déjà très bien équipé dès l’entrée de gamme avec l’ouverture et le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif, le système anti-collision avec détection des angles morts, les radars de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, la climatisation automatique, l’éclairage Led et l’infodivertissement combiné à un triple écran panoramique compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
Juste au-dessus, la finition Air est dotée en plus de la climatisation automatique bi-zone, du système de pré-conditionnement de la batterie, des lève-vitres électriques et séquentiels, et du plancher de coffre à double niveau. Avec la Earth, le vitrage arrière est surteinté, la recharge par induction pour smartphone est intégrée, les poignées de portes électriques sont affleurantes, et l’on quitte les jantes de 16 pouces pour du 18, avec en plus quelques éléments spécifiques de design en finition chrome.
La GT-Line apporte les sièges avant et le volant chauffants, le système de navigation intégrée, la sono premium Harman Kardon, des jantes de 19 pouces, et l’assistant à la conduite sur autoroute de niveau 2. Pour 950 € en option, ce dernier est aussi proposé avec la finition Earth. Le pack Navigation, à 600 € peut être ajouté avec les versions Air et Earth.
Avec le pack Executive à 2 250 € pour la GT-Ligne, vous aurez le must, avec, en particulier, le toit vitré ouvrant, la caméra à 360 degrés, l’affichage des angles morts, l’aide au stationnement à distance, des fonctions anticollision, etc. Dans une moindre mesure, le modèle Earth pourra bénéficier de quelques-uns de ses suppléments, contre 1 050 € (pack DriveWise Park).
C’est grâce à sa fabrication en Europe, à l’usine slovaque de Zilina, que l’EV2 peut être accessible à moins de 20 000 euros. Avec la batterie 42,2 kWh, les finitions Light, Air et Earth sont respectivement affichées dès 26 670, 28 820 et 31 320 euros. Pour la dotation supérieure, on est à 33 320, 35 320 et 37 320 euros avec les présentations Air, Earth et GT-Line.
Selon situation fiscale, le Kia EV2 est éligible à une prime coup de pouce plus ou moins élevée. Avec un geste supplémentaire du constructeur, la version d’entrée de gamme peut démarrer à 19 970 €, et celle à longue autonomie à partir de 24 320 €.
Toutes les déclinaisons peuvent déjà être commandées en France. Depuis février dernier, les versions Air et Earth à pack 42,2 kWh sont déjà produites et les premiers exemplaires vont arriver les jours prochains dans les concessions. Les finitions Light et GT-Line, et autres versions à batterie 61 kWh, sortiront des chaînes en juin, et seront accessibles dans les concessions courant juillet.
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