Dévoilé en début de semaine, le plan stratégique futuREady concerne l’ensemble des marques de Renault Group. Outre Renault, il définit donc aussi les grandes orientations de Dacia et Alpine pour les cinq prochaines années. Dacia cherchera à monter en puissance en continuant à redéfinir les fondamentaux de la mobilité moderne avec la même philosophie. Une philosophie s’appuyant sur un modèle économique unique alliant design séduisant, robustesse éprouvée et innovation abordable. Par ailleurs, Dacia intensifiera son engagement dans la mobilité électrique en lançant 4 véhicules 100% électriques d’ici 2030. Alpine misera aussi plus que jamais sur l’électrique en mettant l’accent sur le développement de sa gamme. Pour cela, la marque au A fléché s’appuiera sur sa nouvelle plateforme APP. Cette dernière servira notamment de base à la prochaine génération de l’A110. Avec cette plateforme, Alpine ambitionne de construire des véhicules électriques surpassant les voitures de sport thermiques.
FutuREady, le nouveau plan stratégique de Renault Group indique la voie à suivre dans les années à venir pour Dacia. Avec désormais à sa tête Karine Adt (photo), la marque entend poursuivre sa montée en puissance. Ceci en restant fidèle à sa philosophie d’une conception rigoureuse et performante axée sur la maîtrise des coûts. Le tout associé à un modèle unique qui allie robustesse éprouvée et innovation abordable. Tout en amplifiant ces principes fondamentaux, Dacia entend mener une offensive ambitieuse sur le segment C. Un segment sur lequel elle a fait des premiers pas concluants avec Bigster. Pour mener son offensive, elle disposera d’un nouvel atout : Striker, un crossover électrifié. Un véhicule ayant une personnalité distincte du Bigster, mais partageant le même ADN robuste et axé sur le rapport prix/prestations.
D’ici à 2030, Dacia compte également intensifier son engagement dans la mobilité électrique. La marque prévoit ainsi le lancement de 4 nouveaux véhicules 100% électriques. Des modèles qui viendront enrichir sa gamme électrique qui ne se compose aujourd’hui que de la Spring. Une voiture qui a connu le succès à ses débuts, mais dont l’étoile a aujourd’hui terriblement pâli. D’ailleurs, le premier de ces 4 véhicules 100% électriques vise à prendre sa place. Il s’agira d’une citadine qui, tout comme la Twingo, reposera sur la plateforme RGEV Small de Renault Group. Fabriqué en Europe contrairement à la Spring, elle pourra bénéficier des différentes aides à l’acquisition. Développé en moins de 16 mois, ce véhicule incarne pleinement l’ADN de Dacia, avec un prix de départ inférieur à 18.000 euros. Un tarif qui pourrait même passer sous la barre des 15.000 euros en France avec le Coup de pouce.
Alpine fait aussi partie du nouveau plan stratégique futuREady. Après avoir enregistré une croissance à trois chiffres l’an dernier, la marque française entend bien poursuivre son expansion. Pour cela, son CEO Philippe Krief (photo) compte tout d’abord mettre l’accent sur le développement de la gamme actuelle. Celle-ci comprend le coupé sport A110, la citadine sportive A290 et le sport fastback A390. D’ici à 2030, Alpine mise plus que jamais sur l’électrique pour attirer de nouveaux clients. Son ambition est de devenir la marque de référence des voitures de sport dans le monde. Grâce à l’A290 et à l’A390, Alpine a dépassé pour la première fois les 10.000 immatriculations annuelles en 2025. Désormais, elle va s’atteler à la conversion à l’électrique de l’A110 qui constitue aujourd’hui le socle de la marque. Son objectif est de surpasser avec elle les meilleures voitures de sport thermiques actuelles.
Pour obtenir des performances supérieures à celles des voitures de sport thermiques, Alpine s’appuiera sur sa plateforme révolutionnaire APP. L’Alpine Performance Platform servira de base à plusieurs types de carrosseries ces prochaines années : coupé, spider et 2+2. En premier lieu, la future génération de l’Alpine A110 reposera sur cette nouvelle plateforme développée et fabriquée à Dieppe. La plateforme APP répond à l’intégralité des défis techniques liés à la création d’une voiture de sport électrique. Afin d’en garantir l’agilité en offrant plus de légèreté, une architecture de pointe en aluminium est en cours de développement. Pour respecter la répartition des masses propres aux voitures de sport, les batteries ne prendront pas place dans le plancher mais s’intègreront dans les compartiments avant et arrière. Enfin, pour offrir un couple et des performances exceptionnels, la plateforme comprendra un nouvel essieu électrique arrière à double moteur.
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