Tandis que le marché des voitures électriques et hybrides tend à augmenter, celui des deux roues électriques est loin de suivre cette tendance. Avec seulement 1202 engins immatriculés en 2011, le marché affiche même un recul de 17 % par rapport à 2010.
Du côté des équivalents 50 cc, Matra arrive en tête du classement avec 492 E-Mo immatriculés ce qui représente environ 40 % du marché global. Viennent ensuite l’e-solex (203 immatriculations), le Yamaha EC-03 (83 immatriculations), le BHM e-Road (62) et le SEV e-tricks.
En ce qui concerne les équivalents 125 cc, le marché est quasi-inexistant avec moins de 50 immatriculations. Avec le Ventys, Electric City se classe en première position avec 27 immatriculations enregistrées. Deuxième, le Vectrix avec 19 immatriculations.
Enfin, du côté des motos électriques, on notera 4 immatriculations pour Zero Motorcycles et 3 pour Quantya…
Le point de vue de l’AVEM
Pour l’AVEM, plusieurs facteurs peuvent expliquer la morosité du marché :
Le prix Le tarif d’un scooter électrique reste en beaucoup plus élevé qu’un équivalent thermique. De plus, cette catégorie de véhicules ne bénéficie plus d’aide à l’achat au niveau national (quelques aides de collectivités au niveau local mais encore trop rares). On s’apercevra d’ailleurs que les modèles les plus vendus se situent sous la barre psychologique des 2.000 €. Dans un contexte économique difficile, les constructeurs et importateurs doivent parvenir à baisser les coûts de production (plus facile à dire qu’à faire) mais aussi réfléchir à la mise en place de nouveaux modèles économiques comme la location batteries ou le leasing.
La faiblesse du réseau de distribution Hormis les quelques revendeurs spécialisés, les réseaux de distributions classiques semblent encore très réticents à intégrer des scooters électriques à leur gamme.
Les problèmes de SAV Les problèmes importants de SAV rencontrés par certaines marques (non, je ne les citerai pas !) ont largement contribués à ternir l’image du scooter électrique. Clients et revendeurs hésitent à franchir le pas et certains préfèrent s’orienter vers les vélos à assistance électrique, un marché jugé plus mature bénéficiant d’une offre commerciale plus développée.
Le manque d’implication des grands constructeurs Ce sont malheureusement les seuls à disposer d’une réelle « force de frappe » pour faire connaitre et découvrir cette technologie nouvelle auprès du plus grand nombre. A ce jour, seuls Yamaha avec l’EC-03 et Peugeot avec l’e-Vivacity semblent avoir voulu franchir le pas en France mais avec une politique marketing et commerciale plutôt timide…
En conclusion, le marché du scooter électrique ne pourra sans doute pas émerger tant que la filière ne sera pas réellement soutenue par les pouvoirs publics. Ce soutien pourrait se caractériser par la mise en place d’une aide à l’acquisition ou par l’extension du bonus-malus écologique au secteur du deux roues motorisé. Une série de mesures qui pourrait inciter les consommateurs à s’équiper et les constructeurs à développer leur offre commerciale…
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