L’Avère-France et Mobilians viennent de dévoiler une nouvelle édition de leur baromètre trimestriel du marché du véhicule électrique d’occasion (VEO). Un marché qui poursuit sa croissance au second trimestre 2026 et semble aujourd’hui arriver à maturité. Avec une progression de 42% par rapport au trimestre précédent, ce sont les particuliers qui tirent la croissance du marché. Les modèles dominants (Renault Zoé, Peugeot e-208 et Tesla Model 3) confortent leurs positions sur ce marché. Pour la première fois, le délai de revente des VEO passe sous celui des véhicules thermiques d’occasion. Un délai qui varie cependant fortement selon l’ancienneté et le segment des véhicules cédés par leur propriétaire. Par ailleurs, ce dernier baromètre donne des indications sur le profil des acheteurs de VEO. Une clientèle issue majoritairement du thermique.
Au second trimestre 2026, le marché des véhicules électriques d’occasion totalise 72.244 transactions. Une forte progression comparée aux 39.872 transactions du même trimestre 2025. Une évolution d’autant plus remarquable que le marché global du véhicule d’occasion a reculé de 6% par rapport au deuxième trimestre 2025. Le second trimestre 2026 a connu un pic en avril avec 26.092 transactions (+63% en un an). Les volumes ont ensuite reculé en mai (-12% par rapport à avril) pour se stabiliser en juin (+1,3%). Avec une progression de 42% par rapport au trimestre précédent, les particuliers portent la croissance du marché des VEO. Par contre, ils le font avec un moteur différent, en ayant plutôt recours à l’achat comptant et à crédit (+55%). Avec une hausse plus modérée (+34%), le leasing voit lui sa part reculer à 28% des transactions entre particuliers.
Dans ce marché du véhicule d’électrique d’occasion, les modèles dominants confortent leurs positions lors du second trimestre 2026. La Renault Zoé demeure en tête avec 6.250 transactions. En belle progression par rapport au premier trimestre 2026 (6.025 contre 4.130 transactions), la Peugeot e-208 n’est pas loin. La Tesla Model 3 complète le podium avec 4.146 transactions. Concernant le prix moyen des VEO, il s’élève à 32.702 euros sur les cinq premiers mois de 2026. Un niveau inférieur de 15% à celui du neuf électrique hors bonus-malus. Les écarts de prix entre le neuf et l’occasion récente varient aussi fortement selon le niveau de diffusion du modèle. Ainsi, la Renault 5 E-Tech electric se revend en moyenne légèrement au-dessus du prix du neuf avec bonus-malus. A l’inverse, les modèles déjà bien implantés tels que la Peugeot e-208 voient leur prix davantage se déprécier.
Le dernier baromètre trimestriel du marché des véhicules électriques d’occasion marque une évolution importante. En effet, pour la première fois, le délai de revente des VEO passe sous celui des véhicules thermiques d’occasion. Il faut en moyenne 138 jours pour écouler un VEO alors qu’un VTO se revend en moyenne en 142 jours. Cependant, ce délai dépend fortement de l’ancienneté et du segment du véhicule électrique d’occasion. Ainsi, les VEO âgés de 3 à 5 ans se revendent en moyenne en 128 jours. Les VEO âgés de 5 à 8 ans restent plus longs à écouler avec un délai moyen de 190 jours. Les VEO du segment A se revendent en moyenne en 147 jours contre 139 jours pour ceux du segment B. Ceux du segment D-SUV se distinguent avec un délai moyen de 97 jours. Une performance due à la très forte demande pour la Tesla Model Y.
Le baromètre du second trimestre 2026 livre également des enseignements sur le profil des acheteurs de véhicules électriques d’occasion. Il révèle ainsi que 76% des acheteurs de VEO cédaient un véhicule thermique au moment de leur passage à l’électrique. D’autre part, 87% des acheteurs de VEO avaient acheté leur véhicule précédent et 13% l’avaient financé avec une solution locative. Par ailleurs, le segment B constitue le principal vivier des acheteurs de VEO. 28% d’entre eux ayant remplacé un véhicule de ce segment par un électrique. Suivent ensuite le segment C (16%) et le segment C-SUV (11%). Enfin, les acheteurs issus des segments B et C cèdent leur véhicule précédent après respectivement 4,6 et 4,9 ans en moyenne. Les propriétaires de D-SUV effectuent quant à eux leur transition vers l’électrique encore plutôt (3,1 ans en moyenne).
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