Matra MS1 : Caractéristiques et photos

Posté le 02-10-2007 à 19:43:25 par Pierre Jonquières

Et quand la batterie est à plat et qu'il faut pédaler, cela ne rappelle-t-il pas les joies éprouvées jadis sur un Solex en panne d'essence ?

Posté le 02-10-2007 à 21:14:31 par Ludovic

2 choses :
- avec 50 km d'autonomie, faut vraiment être idiot pour tomber en panne de courant (mince j'ai oublié 5 fois de suite de recharger)
- c'est un gabari vélo, poids vélo, pédaler en solex c'est l'enfer par rapport au vélo

Ceci dit ce véhicule n'est pas encore sorti, il est donc beaucoup trop tôt pour en parler (vu que mi 2008 ils repousseront sa sortie à 2009 - 2010)

Posté le 03-10-2007 à 09:39:45 par elec77

Compte tenu du prix et de sa date de commercialisation, il faut mieux se tourner vers le e-solex. Tomber en panne de batterie avec un e-solex, n'est pas un enfer, puisque cette version, est beaucoup plus légère que son homologue thermique d'antan !

Posté le 03-10-2007 à 23:36:30 par Beo

On peut aujourd'hui faire beaucoup plus leger en VAE avec les memes perfs et meme autonomie
Ce velo est un Tidal Force americain recarrossé, donc une techno batteries dépassée (NiMh) alors qu'aujourd'hui Kokam produit d'excellente batteries Lithium Polymere tres legeres permettant 100 km d'autonomie pour un poids batterie de moins de 4 kg.
Matra n'a pas inventé grand chose au niveau technique ... peut etre l'ecran et la carte ...

Posté le 04-10-2007 à 09:02:05 par TOFTOF

Deux mises au point pour dire que dans le package du vélo, il y a un casque référencé dans le même esprit donc pas de soucis à porter un casque de moto. Attention, comparer le MS1 à un Esolex, c'est comparer une F1 à une voiture. Le MS1 développe 1000 Watt, le solex 400...Quand à la technologie Lithiom celle-ci n'est pas à ce jour stabilisé en terme d'échauffement donc pas d'actualité. Par contre, allez voir le Tidal Force (propriété de Matra) il vous permettera d'attendre le MS1...

Posté le 04-10-2007 à 12:16:01 par bubble

D'apres site web de matra, la technologie moteur leur appartient pleinement, pour ce qui est de la batterie je ne crois vraiment pas que ce soit du nimh mais plutot du lithium.
Je suis presse d etre en 2008 pour pouvoir l essayer...

Posté le 12-10-2007 à 19:58:12 par i-

Quelques rectificatifs :
- le Tidal a un moteur similaire mais 250W alors que celui du MS1 est de 1000W. Et déjà les accélérations du Tidal sont déjà bien vigoureuses puisqu'il développe plus de 70Nm (un des plus gros couples du marché), le moteur du MS1 est donné à 90Nm
- La techno des batteries n'est pas donnée dans la plaquette commerciale, en gros ca devrait jouer entre NiMh (lourd mais économique et safe) et LiPo (Cher et inflammable mais léger et dense énergétiquement). Quand à mettre des Li Ion c'est selon moi un manque de sérieux car en cas de décharge excessive d'un élément il y a danger d'explosion (phénomène d'inversion chimique qui conduit à un court circuit)

Il est clair que le MS1 vise un public haut de gamme, l'écran du tableau de bord présenté était un affichage tout laid sur un superbe TFT couleur... ils ont pas du avoir le temps de finir leur tableau de bord, c'est pas possible autrement, on utilise pas un TFT pour faire LCD.

J'ai eu l'occasion de faire 60km environ avec un Tidal Force, c'est vrai qu'il faut pas tomber en panne dans les côtes (sur du plat c'est largement jouable) mais le reste du temps c'est extrêmement plaisant, le moteur est d'un silence parfait et l'accélération est réglable (sorte de manette de gaz) ce qui me convient beaucoup mieux que les vélos sur lesquels on a pas de contrôle sur l'assistance.

Posté le 14-10-2007 à 14:17:56 par Dario

Un gros correctif: si la technologie Lithium n'est pas stabilisee, ayez tres peur!

Fuyez tant qu'il est encore temps votre ordinateur portable, votre telephone GSM, le GPS, votre montre quartz. Un iPod pourrait vous tuer, et les tres couteuses Venturi Fetish, Tesla Roadster sont des armes de destruction massives.
Ridicule.
Mon velo electrique Lithium Ion me propulse depuis 8'000 Km sans histoire, sans flammes et sans pannes, pour la moitie du poids d'un element Ni-MH avec 30% d'autonomie en plus.

Le tidal force est a 750W par construction, les 250W sont obtenus par bridage ce qui explique le couple important car le bridage ne limite pas le couple a basse vitesse.
En NiMH il n'aura pas plus de 25km de portee en cyclo, pourvu qu'ils laissent tomber cette technologie qui fut interessant mais est obsolete aujourd'hui.

Posté le 29-10-2007 à 09:27:35 par pierre

On pouvait faire moins lourd en prenant des le cadre un vtt de déscente et d'autres batteries, et moins chère en faisant un look plus conventionnel avec des élèments de la grande série. Je pense que dans ces conditions moins de 2000euros était et ait réalisable !

Posté le 05-11-2007 à 11:25:04 par radzugue

Batterie KOKAM...safe??
Eh bien non!
la mienne a fondu sue le vélo sans prendre feu mais avec qq fumées en pleine ville...

Posté le 16-06-2008 à 23:36:29 par xto

qq sait quand il sera dispo ?
parce que à ce jour on ne voit rien venir...l'électrique c'est silencieux mais quand même !!
pour l'instant il y a beaucoup de bruit pour un proto que personne n'a essayé..
ou alors qu'il se manifeste.
@+

Posté le 17-06-2008 à 09:20:31 par AVEM

Apparemment, le MS1 a du retard et ne sera pas commercialisé avant 2009.

Posté le 01-11-2008 à 16:52:58 par CLOVICE

Bonjour à toutes et à tous,

A Jonquières : il est également vrai que l'on a plus de carottes le bourricot s'arrête.
A Beo : il faut apprendre à lire et se renseigner car il ne s'agit pas d'un VAE et TIDAL est motorisé par MATRA.
A Pierre : s'agissant d'un Cyclo donc passage aux mines et carte grise, peut-être y a t il des contraintes? si non on fait un VAE !
A Radzugue : la mienne aussi !!!
A Ttoftof : d'accord avec toi d'autant plus que tu sais lire.
@+

Posté le 25-04-2009 à 18:56:19 par Tazz06

Hello à tous,

Alors elle sort qd cette machine ?
nous sommes presque mi-2009 et rien :'(

Posté le 06-06-2009 à 17:22:06 par hugo l' 1

J'attendais avec impatience le MS1 mais apparemment il y a du retard de commercialisation chez Matra...
Peut être que la mise au point est plus difficile que prévue et les ingénieurs ont du retard.
En attendant j'ai un velo city a assistance électrique de la même marque, j'en suis satisfait après 700 kms parcouru en 3 mois d'utilisation.
Juste une petite autonomie de 1 heures pour la batterie pour 25 kms de parcours ce qui est suffisant pour aller et retour travail domicile.
Petite remarque 3 belles côtes sans difficultés à franchir grâce à l'assistance électrique particulièrement performante en assistance mode 4.
J'espère que matra sortira bientôt le MS1 et qu'il sera subventionner par l'état.... ce qui serait logique dans le cadre de la préservation de l'environnement.

Posté le 10-07-2009 à 09:55:25 par PJ-H

Bonjour,
J'aimerai avoir une petite précision en ce qui concerne le chargement de la batterie.
Batterie Moyeu AV + Pack AR extractible
Est-ce que cela veut dire que l'on peut retirer la partie arrière et l'emmener chez soi pour recharger la batterie ?
J'habite en appartement et mon ascenseur est tout petit ...

Posté le 10-10-2010 à 19:42:40 par frankyni

avez vous des infos sur sur le MATRA MS1 à propos de son autonomie, la recharge, la batterie enfin le plus d'information possible?

Je vous en remercie