Habituellement, les véhicules électriques sont plus lourds que les modèles thermiques équivalents. Conçu à partir du MAN eTGM lancé récemment, ce camion de pompiers branché serait le plus léger au monde des modèles à échelle télescopique, toutes énergies confondues.
Avec un PTAC (poids total autorisé en charge) de moins de 16 tonnes, et une charge sur l’essieu arrière inférieure à 10 tonnes, ce camion échelle de pompiers sur base MAN eTGM est le premier de sa catégorie « à passer sous les limites de poids applicables aux aires d’intervention des services d’incendie en Allemagne ».
Il peut donc être utilisé dans le cadre d’opérations courantes, sans dérogations ni autorisations particulières. En outre, le véhicule répond également à la norme DIN EN 14043 applicable aux échelles aériennes automatiques de classe 23/12 spécifiant que « le véhicule doit être capable de secourir des personnes à une hauteur de 23 mètres avec un déport horizontal de 12 mètres ».
Cet engin est le fruit d’une collaboration entre le constructeur allemand de poids lourds MAN Truck & Bus et Rosenbauer. Ce plus grand fabricant mondial d’équipements de lutte contre les incendies a fourni son échelle aérienne électrique L32A-XS.
Selon Andreas Zeller, directeur commercial de cette entreprise, ce camion électrique de pompiers « est particulièrement bien adapté aux interventions en milieu urbain, ainsi qu’aux applications dans les aéroports, au sein des services d’incendie industriel et les centres de formation », soulignant qu’il « peut même être utilisé à l’intérieur des bâtiments ».
Dans le cadre du salon Interschutz 2026 qui s’est tenu à Hanovre début juin dernier, ce véhicule a été remis à l’Institut des sapeurs-pompiers de Rhénanie-du-Nord–Westphalie. Comptant plus de 220 collaborateurs, cet établissement fondé il y a près de 90 ans est le plus grand centre de formation initiale et continue des services d’incendie en Allemagne.
Ce camion de pompier embarque deux batteries lithium-ion pour une capacité brute totale de 178 kWh dont 160 exploitables. En milieu urbain, cette dotation permet d’effectuer sans recharge intermédiaire « jusqu’à dix interventions couvrant chacune un trajet d’environ huit kilomètres ». En zone rurale, en partant sur une base de 20 km, quatre opérations seraient possibles.
Grâce à une courbe de recharge qui peut friser les 250 kW en courant continu, il faudrait autour de 33 minutes pour régénérer les batteries à 80 % en partant d’un niveau de 5 %. Piloté par une boîte de vitesses MAN TipMatic à 2 rapports, le moteur est capable de délivrer une puissance de 210 kW (285 ch) et un couple maximal de 800 Nm.
Spécialement conçu pour les véhicules d’intervention, le mode de conduite Emergency offre davantage de réactivité et des accélérations maximales au conducteur de ce MAN eTGM.
Via une prise de force mécanique (mPTO), la machine électrique entraîne aussi l’échelle télescopique L32A-XS conçue pour pivoter dans des espaces restreints comme des ruelles étroites et des zones urbaines à forte densité bâtie. Avec un accès possible pour les fauteuils roulants, la nacelle de secours peut supporter une charge jusqu’à 500 kg, soit cinq personnes.
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