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Posté le 09/02/2012 à 07:00 par Michaël Torregrossa - Lu 10008 fois - 7 commentaires

Voiture électrique – La Citroën C-Zero disponible à partir de 16.300 € hors batteries - Photo 1
Après avoir annoncé une baisse importante du prix de sa citadine électrique C-Zero, Citroën poursuit sur sa lancée en annonçant une nouvelle offre de tarification qui permet de louer les batteries selon différentes formules et à partir de 80 € TTC/mois.

Pour Citroën, il s’agit de mieux se positionner par rapport à l’offre concurrente et de reprendre le modèle de Renault en proposant désormais la C-Zero au tarif de 16.300 € TTC, hors batteries et bonus écologique de 5.000 € déduit.

Au niveau des montants de la location des batteries, ceux-ci sont légèrement plus élevés que ceux proposés par Renault avec la Fluence et varieront eux aussi en fonction du kilométrage annuel et de la durée d’engagement. Ainsi, pour un engagement minimal de 48 mois et 10.000 km/an, il en coûtera 80 € TTC/mois. Pour 24 mois d’engagement et 20.000 km/an, comptez un forfait de 140 € TTC/mois.

Ce forfait batterie inclut l’entretien, l’assistance et une garantie contre les éventuelles pannes.


Nouvelle finition « Attraction »

En parallèle, Citroën annonce également que la C-Zero sera proposée dans une finition « Attraction » à compter du second trimestre 2012.

Légèrement moins équipée que la version classique, désormais appelée « confort », cette version sera vendue 2.000 € moins cher soit 16.300 € TTC avec les batteries en location et 22.500 € TTC batteries incluses bonus écologique déduit.

Pour la version « confort », il vous en coûtera, bonus déduit, 18.300 € TTC avec location batteries et 24.500 € TTC avec batteries incluses…

A noter que, pour l’heure, Peugeot n’a pas annoncé s’aligner sur cette offre avec la iOn…


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Mots clés : Citroën | Citroën C-Zero | PSA
Catégories : Voiture électrique |

Commentaires

Posté le 09-02-2012 à 07:22:36 par berdudou

la concurrence fait baisser les prix- donc cette voiture initialement à 30k€ était bien trop chère, et en 2012, à 25k€ prime déduite, elle l'est encore trop car sa batterie ne contient que 16kW .
l'effort d'imiter Renault avec la location des batteries est un pas vers la sagesse: encore un tit effort avec une batterie de 24kW, et elle pourra s'intégrer au réseau Better Place de changement de Batterie.
Ceci dit, reconnaissons à la technologie Mitsubishi de cette Czéro comme de sa cousine Peugeot ion sa très grande fiabilité, notamment grâce à la gestion électronique japonaise des batteries GS YUSA: rien à voir avec des composants tchèques ou polonais fourni depuis 2009 par l'allemand Continental à Renault ZE.
Pour avoir conduit la ion durant un week end, j'avoue avoir été subjugué par la technologie électrique, notamment par le couple toujours dispo du moteur, et par le système de recharge de la batterie très efficace en roulant, à la moindre décélération ou freinage.
Vivement une DS2 comme celle-ci, avec une batterie de 24kW, et un petit 2 cylindres en extension d'autonomie

Posté le 09-02-2012 à 07:46:07 par berdudou

au sujet des capacités des batteries, il s'agit évidemment de kiloWatt/heure, 16kWH, 24kWH

Posté le 09-02-2012 à 11:06:45 par soub56

Un peu de patience : j'attends un véhicule du genre DS3, avec une bonne motorisation électrique ( 80 à 100 kW), une batterie permettant de faire seulement mes trajets quotidiens ( 50 km : je n'ai pas besoin de transporter des kg de batteries supplémentaires, économie de poids et de coût) et un prolongateur d'autonomie, à acheter ou à louer ( pourquoi pas dans une remorque que l'on attelle à la demande pour les longs déplacements, avec de la place supplémentaire pour les bagages : il m'arrive souvent de rouler une avec une petite remorque, cela ne pose aucun problème).

Posté le 09-02-2012 à 12:36:27 par spectative

C'est vraiment bien cet alignement avec Renault mais je la trouve vraiment moche cette voiture et trop petite. A quand une voiture électrique belle, qui ne ressemble pas à une voiture sans permis, qui peut avoir les mêmes options que les modèles actuels (car aussi bien chez Citroen, Peugeot ou Renault les options sont quasis inexistantes) et à un prix raisonnable ?

Posté le 10-02-2012 à 01:04:26 par Dan617

Concernant l'architecture des VE, celles proposées ici sont hélas de piètres exemples à ne pas suivre, et bien qu'ayant le mérite d'exister (rendons à César ce qui lui appartient), on ne peut s'empêcher de penser : "pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué"

A mon avis, la meilleure façon de promouvoir durablement la VE c'est de commencer par lui enlever tout l'attirail mécanique inutile -qui coûte cher- dont elle n'a que faire: c'est pourtant pas difficile, il suffit d'intégrer des moteurs électriques synchrones à aimants permanents dans les roues : voir l'active Wheel de Michelin très complet car intégrant également la suspension active électrique, le tout pour un poids d'environ 40 kg/roue tout en développant une puissance de 75cv.

On dispose ainsi de 150 cv (2 roues motrices) ou 300 cv (4 roues motrices) sans avoir recours aux arbres de transmissions, boîtes de vitesses, ponts, etc. Bref un 4x2 ou un 4x4 écologiques dans tout les sens du terme et pouvant convenir à biens plus d'usages...

Question: présenté au Mondial de Paris en 2008, pourquoi donc les constructeurs concernés (PSA en premier lieu) n'ont-ils pas encore adopté cette formule magique sur des véhicules de série? Ceux qui lisent mes commentaires devraient sans aucune difficulté connaître la réponse...



Posté le 15-02-2012 à 21:27:03 par JP64

J'en ai loué une chez Citer (24h, pour expérimenter la recharge heures creuses) j'ai fait 120 kms et l'ai rendue chargée à bloc: excellent!
C'est la voiture de ville idéale.
Je parcours généralement moins de 100kms chaque jour et l'auto dort au garage, où j'ai une prise 16A.
Le prix vient de baisser: encore un effort!
Mon conseil: surmontez les préjugés et essayez!

Posté le 24-02-2012 à 03:55:36 par roro VE fan

j'ai voulu l'essayer à Troyes, mais le concessionnaire n'en "veut pas"..! Donc, je suis allé chez Renault essayer la "belle" Fluence (comparée à la la C0 et à la Ion). Les mots manquent pour décrire la sensation au volant de cette auto. Une vraie voiture à essayer d'urgence.



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