Depuis son lancement, la Renault 5 E-Tech electric rencontre un indéniable succès. Elle est actuellement en tête des ventes de véhicules électriques en France et figure au troisième rang en Europe. Néanmoins, face à une concurrence qui s’intensifie sur son segment, Renault a décidé de peaufiner la gamme de la R5. Les plus gros changements concernent la version d’entrée de gamme qui gomme certains défauts jugés rédhibitoires. La R5 Five se dote ainsi d’un nouveau moteur et d’une nouvelle batterie, mais accepte surtout désormais la charge rapide. Par ailleurs, grâce à des optimisations techniques et aérodynamiques, toutes les versions de la R5 gagnent en autonomie. D’autre part, de nouvelles teintes de carrosserie comme le Rouge Flamme font leur apparition au catalogue. Enfin, de nouveaux équipements viennent enrichir les différentes versions afin de simplifier la vie des clients.
Lors du lancement de la R5, Renault avait tenu sa promesse d’une version accessible à moins de 25 000 euros. Néanmoins, pour y parvenir, la marque au losange avait usé de certains artifices. Ainsi, la R5 Five, ne disposait pas d’équipements jugés essentiels pour une voiture électrique moderne. Du coup, peu de clients optaient pour cette version d’entrée de gamme. Renault a décidé de corriger le tir en apportant de nombreuses améliorations à la R5 Five. Celle-ci se dote d’un nouveau moteur de 80 kW (110 ch) et d’une nouvelle batterie LFP de 36,5 kWh. Surtout, elle disposera désormais d’un chargeur DC 80 kW permettant d’accéder aux bornes de recharge rapide. De quoi en faire enfin une version réellement attractive. Ceci d’autant plus que son prix reste en dessous de la barre des 25 000 euros. Ceci sans compter les différentes aides à l’achat auxquelles elle est éligible.
Les progrès de la R5 E-Tech electric ne concernent pas uniquement la version d’entrée de gamme. Ainsi, toutes les versions gagnent en autonomie. L’amélioration n’est pas aussi forte que pour la Mégane et sa nouvelle batterie LFP de 67 kWh. Néanmoins, elle n’est pas négligeable, surtout pour les versions embarquant la batterie confort de 52 kWh. Associée à un moteur de 110 kW (150 ch), cette batterie offre désormais jusqu’à 430 km d’autonomie. Un gain de 20 km obtenu grâce à des optimisations techniques et aérodynamiques. Renault a tout d’abord réalisé un travail d’optimisation de l’électronique de la batterie. La marque a aussi amélioré l’aérodynamique en optimisant les bas de caisse et en dotant la R5 de nouveaux rétroviseurs. Les progrès sont plus légers pour les versions dotées de la batterie autonomie urbaine de 40 kWh. Leur autonomie WLTP ne passe qu’à 315 km contre 312 km auparavant.
Outre l’amélioration de la R5 Five et les progrès en matière d’autonomie, la gamme s’enrichit de nouvelles teintes de carrosserie. Ainsi, le Rouge Flamme fait son apparition au catalogue, des finitions Five à Iconic Cinq. Renault propose également la teinte Gris Schiste Métallisé des finitions Evolution à Roland-Garros. Par ailleurs, de nouveaux choix de personnalisation sont disponibles pour la décoration du toit. Des décors allant du Noir étoilé au jonc de toit Rouge Alu ou Warm Titanium. De nouveaux stickers de toit et d’aile Vibrant5 et Hyper5 font également leur apparition au configurateur. Sur les finitions Techno et Iconic Cinq, les jantes peuvent aussi recevoir une teinte Gold en option. Enfin, la sellerie de la finition Iconic se pare désormais de bleu chiné en remplacement du jaune chiné.
Cerise sur le gâteau, Renault ajoute de nouveaux équipements à la gamme de la R5 E-Tech electric. Des équipements utiles pour simplifier la vie de ses clients. A bord, la R5 dispose ainsi désormais un système d’appel d’urgence e-call compatible avec les réseaux téléphoniques 4G. De plus, elle a un nouveau chargeur de smartphone à induction offrant une meilleure puissance de charge. De quoi récupérer 50% du niveau de batterie en une heure et sans surchauffe. D’autre part, à l’instar d’autres modèles Renault comme la nouvelle Clio, la gamme R5 bénéficie du mode de conduite Smart. Celui-ci gère automatiquement les passages entre les différents modes (Eco, Confort, Sport). Il permet notamment de profiter instantanément de la réactivité du mode Sport ou de réaliser des économies grâce au passage au mode Eco chaque fois que le rythme de conduite ralentit. Enfin, Gemini, l’assistant IA de Google arrive à bord.
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