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Posté le 06/12/2018 à 10:33 par Philippe Schwoerer - Lu 1424 fois - 7 commentaires


Tesla Model 3 : Premières livraisons en France en février 2019


Les particuliers français inscrits à la lettre d’information de Tesla ont reçu hier, mercredi 5 décembre 2018, un message intitulé « La Model 3 est arrivée », qui informe que « les personnes détenant une réservation de Model 3 en Europe seront invitées à confirmer leur commande d’ici le 31 décembre 2018 », et que « les livraisons commenceront en février 2019 ».

Dès 53.500 euros

Pour espérer recevoir une Tesla Model 3 au premier trimestre de l’année prochaine, plusieurs conditions. Tout d’abord en avoir déjà pré-réservé un exemplaire, contre 1.000 euros. Une condition sine qua non pour avoir accès au configurateur. Nouveau passage à la caisse (2.000 euros) pour finaliser la commande. Une opération qui doit être réalisée avant la fin de la présente année 2018. Il ne reste donc pas beaucoup plus de 3 semaines pour cela. Enfin, - et cela peut être perçu comme frustrant -, avoir choisi une version « Long Range », c’est-à-dire équipée de la plus haute capacité de batterie (75 kWh). Pour espérer flirter avec les 550 kilomètres (544 km en cycle mixte WLTP) de rayon d’action qu’elle promet, il faut donc au minimum débourser 50.500 euros, en plus des 1.000 + 2.000 euros déjà versés, soit 53.500 euros au total (bonus de 6.000 euros déjà déduit). Et même 64.300 euros pour disposer de la version « Long Range Performance », qui abat le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, contre 5,1 (propulsion) ou 4,5 secondes (AWD, motricité intégrale).

35.000 euros ?

Verser plus de 50.000 euros va certainement apparaître dissuasif pour les automobilistes français qui espéraient recevoir à Noël 2018 une Tesla Model 3 contre pas plus de 35.000 euros. Le constructeur de Palo Alto avait cependant bien indiqué commencer par livrer les versions haut de gamme. C’est d’ailleurs le scénario qui a été suivi outre-Atlantique. Il permet de livrer les voitures de façon rentable, en abaissant progressivement le coût de production. Actuellement, produire une Model 3 coûte encore plus de 33.000 euros. Des chiffres heureusement orientés à la baisse, obtenus en optimisant à tout-va les processus de fabrication. Ainsi l’usine parvient-elle à sortir jusque 1.000 unités de Model 3 par jour. La situation actuelle confirme le planning de Tesla de livrer les premiers exemplaires de la version de base au cours du premier trimestre de l’année prochaine… aux Etats-Unis. Pour l’Europe, et en particulier la France, ce sera plus tard !

LLD

Impossible pour vous de sortir 53.500 euros d’un coup !? L’offre Tesla en location longue durée est peut-être la solution qu’il vaut faut ! Contrairement à ce que proposent d’autres constructeurs ayant intégré une gamme branchée à leurs catalogues, pas de premier loyer décourageant : son montant de 6.000 euros est intégralement avalée par le bonus gouvernemental. Même pas besoin de courir après une prime de conversion qui suppose d’avoir à sacrifier un véhicule thermique considéré comme polluant. Ensuite, pour les loyers suivants, tout va dépendre de la durée (36, 46 ou 60 mois) de l’engagement, de la version choisie, du kilométrage (10.000, 15.000, 20.000 km) annuel à ne pas dépasser, d’un éventuel apport, et des options ajoutées. Le minimum est fixé à 681 euros par Tesla. C’est le montant du loyer mensuel à acquitter pour une Model 3 « Long Range », sans apport initial, avec une LLD sur 60 mois et pas plus de 10.000 km par an. A noter que pour 108 euros de plus le crédit kilométrique annuel passe à 20.000. Comment pourrait-on se limiter, avec un tel engin, à pas beaucoup plus de 800 km par mois !?


Mots clés : Tesla | Model 3 | France | Europe | Long Range
Catégories : Voiture électrique |

Commentaires

Posté le 06-12-2018 à 10:41:23 par MaglioZE

Déçus par la Zoé (problème de bornes qui disjoncte) et la Leaf (ligne de carrosserie et problème de recharge rapide), pas convaincu par la Model 3 trop chère, notre prochaine voiture électrique sera coréenne (Kona ou Niro électrique).

Posté le 06-12-2018 à 11:37:10 par Toomy75

Vivement les futures berlines électriques de fabrication européenne et moins chères !
La France et l’UE doivent presser et aider un peu plus les constructeurs européens a nous sortir des voitures propres, pour que la transition écologique soit accessible à tous !

Posté le 06-12-2018 à 12:35:07 par Christophe

681 € / 833 km = 81 ct€/km sans l’entretien et l’électricité. En location ou autopartage de VE je suis en moyenne à moins de 30 !

681 € / 30,5 j = 22 € / j sans l’entretien et l’électricité.

C’est pas avec ce genre de proposition que je vais améliorer mon pouvoir d’achat.
Et comme je suis persuadé que ce n’est pas avec ce genre de voiture que je vais améliorer mes bilans pollution et carbone...

Posté le 06-12-2018 à 14:29:33 par nouh

Je reste sur mon hybride simple, abordable, économique,sans contrainte et peu polluante.
A quoi bon l’électrique, chère, peu pratique et puis surtout, pourquoi être encore plus blanc puisque je suis déjà gris très très clair et que Chine, Inde et États-Unis eux sont encore plus noir en 2018 pour la pollution et qu’ils jouent soit les hypocrites, soit les provocateurs et même les deux en même temps....

Posté le 07-12-2018 à 08:26:58 par JMANDCO

Certains commentaires font preuve d une mauvaise fois évidente en comparant la Model 3 à une voiture abordable il s’agit d’une voiture premium à comparer avec des équivalents germaniques et des coûts semblables... et consommant du gasoil. Alors oui c’est vrai c’est cher mais quitte à mettre cette somme dans un véhicule autant le faire dans une électrique et montrer l exemple. Lors de l’apparition des Ford T les premiers nantis ont vite été suivis par la plupart de la population non?

Posté le 07-12-2018 à 09:02:32 par VGH

Premium la Model 3 ? C’est pas du tout l’impression que j’en ai eu en montant dedans. J’ai été très déçu. J’attends d’essayer le nouveau Soul pour faire un choix.

Posté le 07-12-2018 à 12:19:21 par Robin des bois

JMANDCO
Une voiture c’est autre chose qu’un tas de ferraille pour aller d’un point A à un point B quand il n’y a pas d’autres moyens plus pertinents ?
La participation de la voiture individuelle à la pollution et aux émissions de CO2 ne faisant plus de doute, comment peut-on encore la voir autrement qu’un banal moyen de déplacement à n’utiliser qu’en dernier recours ?



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