L’année 2024 restera comme un tournant dans l’histoire de l’électro-mobilité en France. Selon la dernière étude publiée par le Service des données et études statistiques (SDES), 67 % des 1,25 milliard d’euros d’aides publiques à l’acquisition de voitures électriques neuves ont bénéficié à des ménages modestes. Une révolution dans l’accès à la mobilité propre, portée par des dispositifs comme le leasing social, qui a permis à des milliers de foyers de franchir le cap de l’électrique.
En 2024, 205 000 voitures électriques neuves ont été acquises par des ménages en France. Parmi elles, 83 % ont bénéficié d’au moins une aide de l’État (bonus écologique, prime à la conversion ou leasing social), pour un montant total de 1,25 milliard d’euros. Dans 95 % des cas, les aides ont atteint leur plafond maximal, preuve de l’efficacité des barèmes mis en place.
Répartition des aides en 2024 sur un total de 1,25 milliard d’euros :
Ces chiffres révèlent une volonté politique claire : rendre la voiture électrique accessible à tous, et en priorité aux ménages les moins aisés.
Le leasing social, réservé aux actifs modestes, a été le dispositif le plus transformateur. Il a permis à des ménages souvent jeunes et ruraux (la moitié des bénéficiaires vivent en milieu rural) d’accéder à une voiture électrique neuve, avec une prise en charge pouvant atteindre 40 % du coût d’acquisition. En moyenne, les bénéficiaires du leasing social ont vu leur facture réduite de 12 800 euros, grâce à un cumul du bonus écologique et du leasing.
Profil des bénéficiaires :
Les ménages modestes (revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 €) ont acquis 44 % des voitures électriques aidées, mais ont perçu 67 % du montant total des aides. À l’inverse, les ménages aisés (D6 à D10) ont acquis 82 % des véhicules bénéficiant du bonus seul, mais n’ont capté qu’une faible part des subventions.
Impact sur le coût d’acquisition :
Ces dispositifs ont ainsi permis de démocratiser l’accès à des véhicules dont le prix moyen s’élève à 36 150 €, un montant encore inaccessible pour de nombreux foyers sans aide publique.
L’étude du SDES montre que les aides ont non seulement accéléré l’adoption de la voiture électrique, mais aussi contribué à réduire les inégalités d’accès à la mobilité propre. En ciblant les ménages modestes, l’État a permis à des populations souvent éloignées des grandes métropoles et des infrastructures de recharge de s’équiper en véhicules électriques.
Perspectives pour 2026 :
Avec 67 % des aides allouées aux ménages modestes, la France montre qu’il est possible de concilier transition écologique et justice sociale. Les dispositifs comme le leasing social ont prouvé leur efficacité pour rendre la voiture électrique accessible à tous, tout en accélérant la décarbonation du parc automobile.
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