C’est à Lisbonne que Kia nous a conviés avec la presse spécialisée européenne pour les essais du Kia EV2. Un SUV compact (4m06 de long) avec lequel la marque coréenne s’attaque avec beaucoup d’ambition au segment B. Nous avions à notre disposition la version embarquant la batterie standard de 42 kWh dans une finition Earth. Dans un parcours essentiellement urbain mais très vallonné, la voiture a fait preuve de sobriété en matière de consommation énergétique. Avec son petit gabarit, elle a aussi démontré une belle agilité dans les rues parfois étroites de la capitale portugaise. La position de conduite surélevée, le confort des sièges et la richesse des équipements ont rendu la conduite très agréable. Le Kia EV2 coche donc bien des cases pour séduire une large clientèle. Ceci d’autant plus que Kia affiche des tarifs très compétitifs grâce auxquels EV2 bénéficie un très bon rapport qualité/prix.
A Lisbonne, sur un parcours urbain sans beaucoup de voies rapides, le Kia EV2 a fait montre de belles qualités. Il a fait preuve d’un certain dynamisme avec des accélérations franches, y compris dans les nombreuses montées du centre-ville. Son moteur de 105 kW se révèle parfaitement suffisant pour un usage quotidien. De plus, ce SUV compact n’est pas gourmand en énergie. Lors de notre première boucle matinale, sa consommation n’a pas dépassé les 11,8 kWh/100 km. Elle a ensuite augmenté, mais en restant cohérente avec les 320 km d’autonomie annoncés pour la batterie de 42,2 kWh. Néanmoins, ceux qui souhaitent un usage vraiment polyvalent attendront la version disposant d’une batterie de 61 kWh. Disponible à la fin de l’été, celle-ci permettra de bénéficier de plus de 450 km d’autonomie WLTP.
De par son petit gabarit, EV2 s’est aussi révélé très agile dans les rues souvent étroites de Lisbonne. Nous avons également apprécié la qualité de sa suspension, particulièrement dans les portions pavées très dégradées que nous avons rencontrées. La parfaite insonorisation, la position de conduite surélevée et les sièges plutôt confortables renforcent encore l’agrément de conduite. La longueur de l’empattement (2,56 m) offre aussi un bel espace aux occupants, notamment à l’arrière. Petit bémol avec le coffre à deux niveaux avec un plancher amovible, qui semble un peu juste. Outre la version 5 places avec banquette arrière, Kia propose une déclinaison 4 places avec deux sièges arrière coulissants. Une configuration qui permet d’ajuster l’espace entre passagers arrière et coffre. Néanmoins, dans l’attente de son éco-score, Kia France ne commercialise pas encore cette version.
Digne d’un segment supérieur, la richesse de son équipement constitue un atout majeur du Kia EV2. Ceci même dès la finition d’entrée de gamme Light. Dans la finition Earth à notre disposition, nous avons particulièrement apprécié la dalle panoramique à trois écrans. L’écran tactile central de 12,3 pouces pour l’infodivertissement offre aussi une vision très claire de la navigation. L’interface fluide et ergonomique semble proposer une utilisation très intuitive. Nous n’avons pas eu le temps malheureusement d’en tester toutes les fonctionnalités. Situés à l’avant, à l’arrière et sur les côtés, les caméras et capteurs assurent une perception à 360° de l’environnement. Lors des changements de direction, la vue des angles morts s’affiche sur l’écran face au conducteur. Ces éléments ainsi les nombreux systèmes avancés d’aide à la conduite améliorent la sécurité et rendent chaque trajet plus serein.
Au vu de cet essai d’une journée au Portugal, EV2 coche donc beaucoup de cases pour séduire une large clientèle. Son prix constitue un autre argument fort sur lequel compte Kia pour en faire l’un de ses best-sellers électriques. Avec une version d’entrée de gamme accessible à partir de 26 670 euros, EV2 présente en effet un excellent rapport qualité/prix. Ceci d’autant plus que sa production en Europe le rendra accessible aux aides maximales pouvant atteindre 7 500 euros. Quant à notre finition Earth, elle s’affiche à partir de 31 320 euros. Afin de profiter d’une belle autonomie, il faudra rajouter 4 000 euros pour la batterie de 61 kWh. Enfin, ceux qui se rechargent fréquemment sur les bornes de voie publique, ajouteront utilement l’option à 1 250 euros pour le chargeur embarqué de 22 kW. Une option que Kia propose pour la première fois sur l’un de ses modèles.
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Kia France
Immeuble H2O
92500 Rueil-Malmaison Cedex
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