Les sociétés de transport et de livraisons figurent parmi les plus actives dans la recherche de moyens de propulsion alternatifs pour leur parc.
Ainsi, UPS en Amérique du Nord vient de commander à Daimler 200 camions hybrides parallèles diesel-electricité. Ces véhicules combineront un moteur Diesel Mercedes-Benz à un moteur électrique de 44 kW. La chaîne hybride est conçue par la société américaine Eaton. Le véhicule sera également équipé de batteries li-ion de 2 kWh. Ces 200 camions hybrides seront mis en place d’ici 2009 et permettront d’émettre 1786 tonnes de CO2 en moins chaque année. Notons également qu’UPS a commandé 300 camions au gaz naturel. Pour en savoir plus sur UPS et ses camions hybrides, vous pouvez consulter cette vidéo (en anglais).
De son côté, la société TNT a de multiples opérations de transport propre en cours.
Elle vient ainsi de passer commande de 100 camions électriques Newton (7,5 tonnes) fabriqués par la société britannique Smith Electric Vehicles. Cette flotte viendra ainsi s’ajouter aux 50 véhicules de même type mis en circulation depuis 2007. Le Newton peut rouler 210 km grâce à ses batteries Zebra et atteindre la vitesse de 80 km/h. Il est destiné à remplacer les véhicules dont l’utilisation est strictement urbaine. Il peut embarquer 4 tonnes de marchandises.
Il y a deux semaines, la TNT et le constructeur Chinois Dong Feng Motor ont également débuté les tests de deux utilitaires électriques à Wuhan, dans la Province de Hubei en Chine. Ces utilitaires peuvent rouler jusqu’à 80 km/h et disposent d’une autonomie de 160-200 km. Leur charge utile est d’une tonne.
Enfin, en Australie cette fois-ci, la TNT a fait l’acquisition fin avril de 10 camions hybrides de chez Hino. Chaque véhicule permettra d’économiser 1,6 tonnes de CO2 chaque année.
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