De renommée internationale, l’entreprise nantaise Lhyfe vient de devenir le fournisseur officiel du centre R&D de BMW à Steyr en Autriche. C’est là que sont développées les piles à combustible du BMW iX5 à hydrogène.
BMW veut faire rouler son nouveau SUV X5 avec diverses configurations énergétiques dont l’essence, le gazole, l’hybride rechargeable, l’électrique à batterie et l’électrique à pile hydrogène.
Dans ce dernier cas, le moteur d’une puissance de 295 kW (401 ch) serait alimenté en électricité par une pile à combustible combinée avec un nouveau système de stockage en architecture plate composé de plusieurs réservoirs haute pression de forme tubulaire et intégrés dans la structure du véhicule. Ainsi, l’autonomie qui était encore annoncée il y a quelques mois aux alentours des 500 km serait allongée vers les 750 km.
Il est également question d’une nouvelle PAC H2 actuellement en cours de développement, avec un passage de relais entre Munich en Allemagne et le centre R&D autrichien du groupe BMW. Le constructeur espère démarrer la production en série de son iX5 Hydrogen à horizon 2028.
Alors que Stellantis et Renault ont gelé leurs programmes s’appuyant sur la molécule H2, BMW joue la montre avec ce glissement sur le calendrier qui pourrait permettre la mise en place d’un réseau d’avitaillement en hydrogène vert suffisamment incitatif.
A Steyr, BMW s’active autour de la troisième génération du système de propulsion à hydrogène qui sera embarqué sur les futurs iX5 Hydrogen. Lhyfe vient de décrocher un contrat pluriannuel avec le constructeur pour fournir de l’hydrogène vert sur ce site où les activités de développement en série, d’industrialisation, de tests et de validation de l’architecture du SUV H2 vont être poursuivies.
« Dans un contexte où les solutions de mobilité décarbonée se diversifient, l’hydrogène confirme sa pertinence en complément des batteries électriques, notamment pour les usages intensifs, les véhicules nécessitant une forte autonomie et des temps de recharge rapides (SUV, taxis, utilitaires, chariots élévateurs, camions, etc.), ou dans des zones géographiques où le réseau électrique ne peut supporter une électrification massive du parc circulant », souligne Lhyfe dans son communiqué du 30 avril 2026.
Le groupe BMW n’a pas choisi par hasard l’entreprise française Lhyfe. En quelques années, elle est devenue un acteur quasi incontournable en production et en logistique d’hydrogène renouvelable, disposant « de l’une des plus importantes flottes de transport d’hydrogène ‘bulk’ de l’Union européenne ».
L’année dernière, cette société a effectué plus de 850 livraisons sur le vaste territoire. Actuellement, ses quatre sites de production en France et en Allemagne présentent une capacité cumulée pouvant aller jusqu’à 8,5 tonnes d’hydrogène vert par jour. Une limite qui devrait être repoussée dès la fin de la présente année 2026 grâce à la mise en service de deux sites supplémentaires dans notre pays.
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