Un vélo cargo, c’est bien pratique pour transporter les courses de la semaine ou les enfants à l’école. Mais pour d’autres déplacements, ça signifie devoir utiliser un deux-roues bien plus lourd qu’il le faudrait. Particulièrement concerné par le problème, un Papa ligérien a trouvé une solution avec des matériaux français qu’il propose aujourd’hui à un tarif préférentiel en passant par une campagne de financement participatif Ulule.
Un vélo cargo ou longtail électrique, c’est stylé, ça fait parent branché écolo, mais ce n’est pas accessible à tout le monde avec des tarifs qui peuvent aller bien au-delà des deux mille euros pour du neuf. Pour beaucoup moins, Anthony Bordron propose de transformer un vélo musculaire ou électrique classique (urbain, VTC, VTT, etc.) juste le temps des besoins de transport.
En seulement deux minutes, le kit Vlotek qui repose au sol sur une roulette pivotante pour suivre la trajectoire peut être monté sur la très grande majorité des modèles équipés de roues de 26 à 28 pouces, sauf pour ceux dont la batterie est localisée sur le porte-bagages. Il ne faut pas plus de temps pour désolidariser les deux parties.
Ca paraît si simple, qu’on en oublierait tous les avantages permis par cette solution, à commencer par un meilleur stockage susceptible de gommer le risque de vol. Avec un long vélo cargo qui pèse plusieurs dizaines de kilos, difficile de le loger dans un coin de l’appartement et de lui faire prendre l’ascenseur. Ne pesant que onze kilos et d’un encombrement réduit, le kit et le vélo pourront plus facilement trouver une place, y compris dans une voiture lorsqu’il s’agira de participer avec un ou deux jeunes enfants à une balade touristique éloignée de chez soi.
Réalisé avec du contreplaqué de pins maritimes PEFC issus de la forêt des Landes, la cellule qui sera proposée avec finition bois naturel ou filmé noir sera capable de supporter jusque 55 kilos de charge. De quoi imaginer un maximum d’usages, parmi lesquels le transport d’un ou deux enfants sur des coussins ou sièges à ajouter, ou d’animaux de compagnie.
Dans des sacoches, sacs ou caisses, il sera possible de ramener à la maison les courses de la semaine ou, au contraire, de se débarrasser de tout un tas de choses à emmener à la déchetterie. Les points d’ancrage pourront aussi servir à arrimer du matériel de camping.
Contrairement à une architecture métallique, une des capacités du bois est d’encaisser une partie des vibrations provoquées lors du roulage, sans risques de fissures ni de déformation. Ce qui joue positivement à la fois pour le confort et le silence d’évolution.
Le kit sera livré prêt à être facilement assemblé en plus ou moins une heure, avec les barres latérales de sécurité, la roulettes pivotante, un à deux systèmes d’attelage (selon le pack choisi) pour autant de vélos, la notice, et toute la visserie. Grâce aux tutos, le montage sera encore plus facile.
Entre les premières idées et la présente phase de financement participatif, il s’est passé environ trois ans pendant lesquels le projet a enchaîné plusieurs phases. Il a tout d’abord été lauréat du prix Produce my Mobiliy, puis intégré au réseau ID4Mobility, avant de satisfaire aux étapes du programme Cygo Starter. La participation à différentes manifestations a permis de jauger l’accueil du public.
Une succession de prototypes a abouti à la solution qui fait l’objet aujourd’hui de la campagne de financement participatif sur le site Ulule. C’est maintenant aux utilisateurs potentiels de montrer que le kit Vlotek (vélo + low-tech), fabriqué à Rezé en Loire-Atlantique, est capable de répondre aux besoins d’un nombre important de cyclistes.
La démarche veut également encourager la pérennité des vélos et même le réemploi de ceux qui dorment dans les caves et garages. Les premiers adoptants ont un rôle primordial d’accompagnement qui sera récompensé par un prix moins élevé et la possibilité de vivre de plus près la marche vers la commercialisation.
Aujourd’hui, le prix de lancement officiel en fin d’année du kit de base Early Bird est estimé à 699 euros. Ceux qui vont soutenir l’aventure en passant pas la campagne de financement participatif peuvent déjà souscrire à l’offre préférentielle à 599 euros, limitée à 100 exemplaires. La déclinaison avec deux systèmes d’attelage est accessible à 634 euros, contre 738, pour 50 unités.
Sont également proposés à 1 150 à la place de 1 398 euros, 25 ensembles pour deux kits avec en tout quatre systèmes d’attelage. A noter, pour ceux qui veulent aller encore plus loin dans le soutien, la possibilité d’ajouter 344 euros qui leur permettront de vivre une demi-journée d’immersion à Rezé suivi d’un « apéro convivial pour parler low-tech, mobilité, refaire le monde ».
La fin de la collecte des fonds sur Ulule est programmée au vendredi 3 juillet 2026. Le début de la production interviendrait en octobre pour de premières livraisons en novembre suivant.
Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *
Constructeurs, importateurs, collectivités, entreprises ou particuliers, rejoignez-nous et bénéficiez des nombreux avantages accordés à nos membres.
Vous souhaitez rester au courant des dernières nouveautés et recevoir une notification dès qu'un article est publié, inscrivez-vous à notre newsletter !
