Complétant sa gamme de camions électriques du 12 au 50 tonnes, MAN Truck & Bus vient de présenter mi-mai 2026 en première mondiale au salon Transpotec Logitec de Milan son porteur électrique 16 tonnes pour les livraisons locales et régionales.
Jouant au maximum la carte de la modularité pour faciliter la production, MAN Truck & Bus équipe son nouveau camion électrique eTGM avec les mêmes éléments qui sont montés sur ses tracteurs routiers eTGX et eTGS.
Ainsi l’architecture haute tension et la gestion thermique, mais aussi le moteur eCD210 capable de développer sur le nouveau venu une puissance de 210 kW (285 ch) pour un couple maximal de 800 Nm. Avec une efficacité énergétique permise par la puissante régénération favorisée en ville par les fréquents arrêts et redémarrages, la machine électrique est pilotée par la boîte TipMatic 2.
Chez MAN, la capacité énergétique exploitable des packs lithium-ion NMC (nickel manganèse cobalt) unitaire est de 80 kWh. Pour une autonomie officielle qui peut aller jusque 480 km, le porteur électrique eTGM en embarquera deux, trois ou quatre. Soit 160, 240 ou 320 kWh, selon les besoins des transporteurs qui choisiront ce modèle dont la charge utile pourra atteindre environ 10,6 tonnes.
Si le eTGM se présente comme un porteur électrique idéal pour les livraisons en ville et les dessertes régionales, MAN le destine aussi au secteur du BTP pour transporter des matériaux, et « aux métiers municipaux » comme la collecte des déchets ménagers. Bien d’autres usages seront possibles auxquels il pourra répondre grâce à une grande variété de carrosseries, sa charge utile élevée, et sa capacité de tracter des remorques pour un PTRA pouvant atteindre les 33 tonnes.
« La hausse des prix de l’énergie, le durcissement des normes en matière d’émissions, et les restrictions croissantes en termes de bruit font des véhicules industriels électriques une alternative intéressante tant sur le plan économique qu’écologique, en particulier en centre-ville », souligne le constructeur qui rappelle également « les exigences réglementaires, telles que les objectifs environnementaux fixés par l’UE pour les poids lourds ».
Les carrossiers qui ont déjà commencé à réfléchir sur les applications possibles avec le eTGM peuvent compter sur « des interfaces adaptées aux carrosseries, des empattements optimisés et la disponibilité d’une prise de force mécanique (mPTO) ». Ce qui permet « l’utilisation de carrosseries standard sans nécessiter d’adaptations complexes ».
Friedrich Baumann, directeur des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus, voit dans l’arrivée du eTGM « l’aboutissement logique de notre gamme camions électriques », faisant du constructeur allemand sous le giron du groupe Traton « un fournisseur complet de véhicules industriels électriques à batterie ».
Ce nouveau modèle a attiré bien des visiteurs du salon italien des véhicules industriels Transpotec Logitec 2026 qui s’est tenu du 13 au 16 mai à Milan. MAN est a profité pour montrer la compatibilité de ses tracteurs routiers avec la recharge MCS au mégawatt, mais aussi son offre en autobus électriques Lion’s City.
Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *
Constructeurs, importateurs, collectivités, entreprises ou particuliers, rejoignez-nous et bénéficiez des nombreux avantages accordés à nos membres.
Vous souhaitez rester au courant des dernières nouveautés et recevoir une notification dès qu'un article est publié, inscrivez-vous à notre newsletter !
