Progressant sans discontinuer, le nombre des points de recharge (PDR) pour véhicules électriques et hybrides rechargeables est passé en douze ans de 8 600 à 185 501. Ce n’est pas la seule information que révèle le baromètre national des IRVE que vient de publier l’Avere-France.
Selon les chiffres fournis par Gireve à la demande du ministère de la Transition écologique et de l’Avere-France, l’année 2025 a permis d’ouvrir 5 590 nouvelles stations de recharge dans lesquelles se répartissent 30 807 PDR. Désormais, les électromobilistes peuvent compter sur 185 501 points de recharge accessibles au public dans 53 837 stations. Ce qui représente une évolution de 20 % sur un an.
Près de la moitié (48 %) de ces PDR fonctionnent généralement en courant alternatif à une puissance maximale comprise entre 7,4 et 22 kW, sauf anomalie ou plusieurs véhicules branchés sur la borne. Accessibles sur des IRVE en triphasé, ils sont ainsi au nombre de 90 433. S’y ajoutent 54 965 PDR AC (29 %) en monophasé pour un flux pouvant friser les 7,4 kW. Toujours en courant alternatif, le maillage compte 1 444 points (1 %) triphasés à plus de 22 kW.
En courant continu, la part la plus importante revient aux PDR dont la puissance maximale d’usage est comprise entre 150 et 350 kW (18 580 points, 10 %). Ceux pour des flux supérieurs ne sont qu’au nombre de 4 278 (2 %). Dans une proportion proche, on trouve 4 379 (2 %) points à moins de 50 kW. Il reste encore 12 638 (7 %) PDR pouvant recharger à une puissance maximale comprise entre 50 et 150 kW.
On retrouve la plus grosse part (46 %, 84 646) des points de recharge à proximité des commerces. A l’opposé, seulement 4 % pour 6 551 PDR sont accessibles au niveau d’autres entreprises. Entre les deux, respectivement 52 912 (29 %) et 29 561 (16 %) PDR sont disponibles sur les parkings et en voirie. Il en reste 11 833 (6 %) installés dans d’autres lieux.
Les régions les plus dynamiques sont l’Ile-de-France (7 298 stations / 32 484 PDR / 1 178 GW de puissance installée), Auvergne-Rhône-Alpes (6 548 stations / 22 054 PDR / 1 223 GW), et Nouvelle-Aquitaine (5 559 stations / 18 606 PDR / 939 GW).
En excluant l’outre-mer et la Corse, les territoires les moins pourvus sont les Pays de la Loire (2 661 stations / 8 581 PDR / 476 GW), la Bourgogne-Franche-Comté (2 282 stations / 7 560 PDR / 515 GW) et le Centre-Val-de-Loire (2 266 stations / 7 639 PDR / 459 GW). A noter que l’ordre est différent selon que le facteur de classement est le nombre de stations, de PDR ou la puissance installée. Au point de devoir ajouter au trio la Bretagne (2 666 stations / 7 706 PDR / 405 GW). Au niveau national, la puissance de recharge installée est de 9 181 GW.
En moyenne dans notre pays, le nombre de points de recharge par habitant est de 275. Globalement, la probabilité pour un électromobiliste d’accéder immédiatement à la recharge à son arrivée en station a été très stable sur toute l’année, avec un taux de 95-96 %, y compris pendant les vacances estivales. Ce sont les points de recharge de puissance maximale supérieure à 150 kW qui sont crédités du meilleur taux de disponibilité : 94,7 %.
Pour les autres PDR en courant continu, on est à 90,2 %. Les bornes en courant alternatif font mieux avec leurs 91,2 %. Ce qui donne une moyenne de disponibilité de 92 % pour l’ensemble des points en France.
Malheureusement, il existe toujours des PDR indisponibles plus de 7 jours consécutifs, représentant entre 5 et 10 % du parc. L’Avere-France communique sur un pourcentage évoluant en cours d’année entre 60 et un peu plus de 70 % de points disponibles au moins 99 % du temps. Un taux à manier avec précaution et qui pourrait être éventuellement mal interprété.
Dans le courant de l’année 2025, le nombre mensuel moyen de sessions de recharge par point a évolué entre 20 en février à plus de 30 en août. Pour décembre dernier, il se situait à 23,6, alors que l’on notait pour le même mois en moyennes nationales une consommation énergétique de 514 kWh par PDR et 1 772 kWh par station. Toujours pour le dernier mois de 2025, la consommation totale de tous les PDC a été estimée à 95 GWh. En février précédent, elle se situait un peu au-dessus de 60 GWh. C’est en juillet et août qu’elle a été la plus élevée, autour des 110 GWh.
Avec une progression du nombre des voitures électriques sur nos routes, tous ces chiffres devraient évoluer vers de nouvelles hausses en 2026. Pour les fêtes de fin d’année et du Nouvel An, il a été rapporté par les électromobilistes des phases de saturation dans les stations ouvertes sur les aires de services des autoroutes.
Comme pour les établissements distribuant du carburant qui doivent aussi jongler pour leur rentabilité avec des périodes de très faibles et très fortes fréquentations, il y aura toujours des moments où il faudra attendre pour recharge sa voiture électrique. A moins de programmer ses déplacements et arrêts en dehors des heures les plus critiques. Dans certaines stations, il pourrait être ajoutées des stations temporaires comme ça a déjà été testé par le passé sur le réseau Vinci Autoroutes.
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