Si les automobilistes ont tièdement accueilli jusqu’à présent la 4 E-Tech, on ne pourra pas reprocher à Renault de multiplier les versions et concepts pour la rendre plus attrayante. Ainsi avec la JP4X4 à l’esprit plein air et à motricité intégrale.
Au début des années 1980, l’entreprise CAR Système – « CAR » signifiant « Construction Automobile de Redon » – propose de transformer des Renault 4 en modèles ludiques de plein air. Une version à quatre roues motrices sera même proposée lorsque l’activité s’est davantage professionnalisée en partant de châssis neufs. D’abord boudée par Renault qui travaillait avec Teilhol à l’époque pour ses Rodéo 4, 6 et 5, les concessions ont fini par diffuser la JP4 de la fragile société bretonne.
C’est en grande partie dans cette aventure que le Losange a recherché l’inspiration pour son concept 4 JP4x4. Avec un résultat qui aurait pu naître de l’esprit des deux fondateurs de CAR Système s’ils avaient pu se pencher aujourd’hui sur le projet. L’idée est restée la même : à partir d’une voiture polyvalente construite en série, réaliser un modèle moderne de plage et fun pour accompagner ses occupants dans leurs sports et loisirs de plein air.
Pour exemple, dans la vidéo du nouveau concept, le conducteur utilise cet engin électrique pour transporter sa planche de surf. Après avoir raflé à Peugeot sa présence à Roland-Garros, Renault, avec sa JP4X4, ne chercherait-il pas à marcher sur les plates-bandes de Citroën qui a récemment présenté son Ami Rip Curl ?
Il fallait tout de même oser cette association de couleurs, entre le vert lumineux de la carrosserie et le orange pétant omniprésent à bord. « A la croisée du pick-up et du ‘beach buggy’, Renault 4 JP4x4 Concept a été conçue sans véritable frontière entre l’extérieur et son habitacle. Une dimension relevée par le contraste fort entre le vert émeraude de la teinte de caisse et l’orange pop des textiles de l’habitacle », justifie Jean-Philippe Salar, directeur du design avancé pour Renault.
Avec des portes façon Twizy mais qui s’ouvrent normalement et non en élytre, et une structure sans vitrage à l’arrière avec ridelle d’accès à la mode pickup, on sent de suite que l’engin a été imaginé pour une pleine communion avec l’environnement du véhicule : « Développée pour le plaisir avant tout, elle est une incitation à renouer avec l’esprit de liberté des années 60 et 70 ».
Dans le détail : « Graphique dans son expression, avec un encadrement de porte ceinturée d’orange et une zone de custode caractéristique, étirée vers l’arrière, Renault 4 JP4x4 Concept offre une silhouette à part dans le paysage. Elle y ajoute des éléments d’impression 3D, au niveau des flancs, évocateurs de l’univers du sportstwear et de la chaussure de sport qui parachèvent sa personnalité ultra contemporaine ».
La JP4X4 connaîtra forcément du succès après des visiteurs du tournoi de tennis quand le véhicule sera exposé à partir du 18 mai prochain au stand Renault, à côté de la version Roland-Garros de la 4 E-Tech. Techniquement, elle s’appuie sur la même base que le concept 4 Savane 4×4 dévoilé l’année dernière. D’où cette garde au sol rehaussée par rapport à la 4 électrique actuellement commercialisée.
Légèrement élargies, les voies avant et arrière accentuent l’effet des jantes spécifiques 18 pouces en alliage, chaussées de pneus Goodyear UltraGrip Performance+ en 225/55. Ce qui fait aussi l’originalité de ce modèle, c’est sa motricité intégrale obtenue par l’ajout d’un second moteur électrique, placé, lui, au niveau de l’essieu arrière.
Cette architecture cohérente qui peut être permanente aide à imaginer le JP4X4 évoluer sur les terrains caillouteux ou sablonneux. « Ce véhicule démontre par là même le potentiel de la plateforme RGEV small pour créer un véhicule électrique du segment B doté de quatre roues motrices », explique-t-on dans le communiqué de presse daté du 12 mai 2026.
En revendiquant « un esprit de baroudeur de loisir, voiture de plage chic et moderne qui allie liberté et univers estival », le Renault 4 JP4x4 Concept va aussi rechercher la courte expérience maison de la version R4 Plein Air de 1969. Petit à petit, la 4 E-Tech va puiser dans la mémoire des automobilistes quelques petites tranches d’histoire pour la rendre désirable.
Ainsi avec la Fl4wer Power reprenant des seventies l’audace Arty où l’on ose les contrastes de couleurs et l’association de formes atypiques et géométriques. On est bien moins dans cela à bord de la JP4x4 où la sellerie en tissu mixte avec une base crêpe et des sections à mailles diagonales apparaîtrait presque trop sage. Toutefois le nouveau venu inaugure une console centrale flottante qui semble bien pratique comme fourre-tout.
La collection des concepts basés sur la 4 E-Tech se complète de la Vision 4Rescue imaginée pour remplir des missions de secours dans l’urgence. Petit à petit, le Losange place ses concepts un peu comme des pions à la conquête du public pour rendre sympathique et la plus polyvalente possible la 4 E-Tech. N’oublions pas qu’elle va aussi profiter de la bonne perception par les automobilistes des 5 et nouvelle Twingo électriques. Il y a à la fois de l’audace et de la cohérence dans la démarche design/marketing.
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