Depuis 2021, Revolte développe en France un réseau de réparation dédié aux véhicules électriques et hybrides. L’entreprise ne s’arrête pas là, cherchant à lever les freins administratifs qui empêchent encore aujourd’hui d’améliorer les anciens modèles après une première vie bien remplie. Pour passer à la vitesse supérieure, l’équipe a besoin aujourd’hui d’un coup de boost, et compte sur sa communauté pour réussir sa troisième levée de fonds.
A l’origine, Revolte a été crée avec l’objectif de faire durer le plus longtemps possible les véhicules électriques, et pourquoi pas jusqu’à une centaine d’années ? Mais il manquait en France beaucoup de choses pour y parvenir, à commencer par des garages spécialisés, bien équipés et avec une connaissance multimarque des voitures électriques.
Après un démarrage en sous-location dans un atelier de carrosserie tout près de Rennes (35), Revolte a ouvert son premier garage à Carquefou (44), dans la banlieue de Nantes. En même temps que les premières réparations étaient effectuées, il fallait aussi rechercher comment résoudre les problèmes les plus divers sur tous les VE, quelle que soit leur marque. Ce qui a nécessité beaucoup de temps en recherche afin d’identifier les causes et mettre au point des procédures.
Une des excellentes intuitions des codirigeants a été de vouloir former des mécanos et chefs d’ateliers pour développer le nombre de sites capables d’intervenir efficacement sur les voitures électriques et hybrides. Avec les très solides connaissances acquises, Revolte a pu aussi former d’autres acteurs clés, comme les experts de l’automobile et les agents d’assurance.
Ce modèle incluant réparations et formations a été dupliqué à deux autres sites, l’un en région parisienne à Thiais (94) et l’autre dans la banlieue de Lyon, à Saint-Priest (69). Au total, sur les trois sites, déjà 900 personnes ont été formées par Revolte. Un quatrième établissement, localisé à Noyal-sur-Vilaine (35), est spécialisé dans les problèmes d’électronique. Il n’est pas ouvert au public.
En s’appuyant sur l’expérience acquise, l’entreprise a développé des outils pour accompagner des garages déjà existants ou nouvellement créés dans leurs interventions sur les VE. Ce sont les garages branchés. Ils sont actuellement une cinquantaine. Ce réseau est toutefois encore insuffisant pour répondre aux sollicitations qui ont été multipliées par trois en deux ans.
Actuellement, Revolte reçoit chaque mois 700 à 800 demandes d’intervention par mois, certaines pour des pannes nouvelles nécessitant une période d’investigation afin de définir leur résolution. Une équipe d’une quarantaine de personnes a été constituée pour répondre à leurs auteurs.
En s’appuyant sur des pièces d’occasion, des kits réalisés par des partenaires, et en ne remplaçant parfois que le composant en cause plutôt qu’un organe entier, l’entreprise est capable de sortir des devis entre 20 et 90 % moins chers que dans les réseaux des constructeurs. A ce jour, 5 000 interventions ont été réalisées, pour la plus grande satisfaction des clients. Sur Google, avec plusieurs centaines d’avis déposés, une note de 4,8 sur 5 récompense le travail des ateliers de Revolte.
Dès sa création, Revolte a imaginé prendre la question de l’électromobilité dans sa globalité. Le rétrofit a été envisagé, pour l’instant laissé de côté devant l’urgence et les complications administratives. En revanche l’entreprise s’est clairement positionnée sur l’upgrade qui est en prise directe avec la réparation.
Pour exemple, plutôt que de remplacer une batterie en fin de vie de 60 kWh par une autre strictement identique, pourquoi ne pas profiter des progrès technologiques pour loger dans le même espace et pour pas plus lourd un pack avec une capacité augmentée de 20, 50 ou 100 % ? Avec une autonomie qui ne serait pas dépassée face aux nouveaux modèles, les voitures électriques d’occasion dureraient plus longtemps et profiteraient à davantage d’automobilistes.
Dans un contexte d’urgence climatique, cette pratique fait plus que tenir la route : elle apparaît comme une solution majeure à ne pas négliger. En frappant a diverses portes, Revolte vient de contribuer très fortement à faire évoluer les choses : « Aujourd’hui, nous pouvons vous annoncer que la première version du règlement lié à l’upgrade devrait être appliqué dès cette année 2026 sur tout le territoire européen, permettant à certains types d’upgrades d’être réalisés ».
Les opérations ne pourront toutefois être effectuées que par les constructeurs. L’entreprise cherche maintenant à décrocher la possibilité que l’upgrade soit officiellement réalisable par les acteurs de « l’industrie de la réparation », et « sans dépendre du bon vouloir des constructeurs ».
C’est pour toutes ces missions que Revolte fait aujourd’hui appel à sa communauté pour entrer dans son capital. L’entreprise l’avait déjà fait en 2024, retenant trente propositions sur les 400 alors reçues. Pour la stabilité, déjà deux grands groupes figurent parmi la centaine d’investisseurs : Macif et IMA.
Avec ce nouvel appel, trois objectifs principaux ont été annoncés. Tout d’abord « booster le réseau des garages branchés, en France et à l’étranger », avec l’idée de passer de 50 à plus de 100 dès l’année prochaine. Il s’agit aussi « d’accélérer leur montée en compétence sur la réparation de moteurs, des chargeurs puis des batteries ».
Le deuxième objectif concerne le renforcement de l’équipe Tech et R&D, afin « de trouver toujours plus de solutions innovantes à vos pannes, les documenter et les rendre accessibles à tous les garages de notre réseau ».
En troisième objectif : « Préparer les outils Revolte pour réaliser 10 puis 100 fois plus d’interventions chaque mois ». Et cela, pour « rendre nos ateliers, nos équipes et nos plateformes prêts à affronter l’afflux massif de véhicules électriques et hybrides hors garantie qui arriveront dans les ateliers ces prochaines années ».
Tout le mois d’août, en suivant ce lien, vous pourrez manifester votre souhait d’entrer au capital de Revolte. Un webinaire de présentation avec un temps de questions/réponses est programmé pour septembre. L’opération sera administrativement close le mois d’après.
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