Grâce à quelques innovations, Ford communique sur des autonomies relevées de plusieurs dizaines de kilomètres pour ses Explorer et Puma électriques.
A sa sortie, le Ford Explorer d’entrée de gamme Standard Range embarquait une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) de 55 kWh dont 52 exploitables qui le dotait d’une autonomie WLTP en cycle mixte de 378 km. En passant à la chimie LFP (lithium fer phosphate), la capacité énergétique est relevée à 58 kWh, avec pour effet d’améliorer les chiffres de 17 %. Après une recharge complète, la nouvelle autonomie communiquée par le constructeur est de 444 km.
Les performances du moteur sont également revues. Désormais, le bloc qui anime les roues arrière développe une puissance de 140 kW (190 ch) pour un couple maximal de 350 Nm, contre 125 kW (170 ch) et 310 Nm auparavant. Ainsi, l’exercice de 0 à 100 km/h est bouclé en 8 secondes (vs 8,7 s). Se concrétisant maintenant, ces améliorations avaient déjà été annoncées fin janvier dernier. Pour davantage d’autonomie (602 km), il reste toujours possible de préférer la version Propulsion qui embarque un pack 79 kWh.
Ford annonce aussi un peu de nouveau avec l’ajout des fonctionnalités V2L jusqu’à 2,3 kW et One-Pedal pour pouvoir immobiliser le véhicule sans appuyer sur la pédale des freins. Le régulateur de vitesse adaptatif peut maintenant réagir au passage à l’orange et au rouge des feux de signalisation. Pour les aider dans leurs manœuvres, les conducteurs vont bénéficier de nouvelles facilités pour se garer et reculer.
Sur le Ford Puma électrique, le moteur de 124 kW (168 ch) capable de développer un couple maximum de 290 Nm agit sur les roues avant. Ses utilisateurs pouvaient espérer de la batterie 54 kWh une autonomie WLTP en cycle mixte de 376 km. Cette valeur est rehaussée à 417 km.
Le constructeur évoque pour cela une « conception optimisée » pour son pack produit en Europe et rendant éligible le Ford Puma E-Gen à une prime coup de pouce qui peut s’élever jusque 7 600 euros pour les foyers modestes. Autre nouveauté pour ce modèle compact, la possibilité de conduite sur l’autoroute avec la technologie « mains libres » BlueCruise déjà disponible en Europe sur le Mach-E depuis 2023.
Outre-Manche, le Puma Gen-E est classé numéro un des ventes de voitures électriques. « L’intérêt que nous avons constaté pour notre Puma et notre Puma Gen-E à travers l’Europe est la preuve que nous avons trouvé la bonne formule », se réjouit Christian Weingaertner.
Le directeur général des véhicules particuliers pour Ford Europe complète : « Désormais, nous ajoutons davantage de fonctionnalités à l‘ensemble. Avec notre système de conduite mains libres BlueCruise, nous rendons nos technologies avancées plus accessibles et offrons une expérience technologique premium dans le segment des petits véhicules ».
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