La décarbonation du transport routier constitue un enjeu majeur dans la lutte contre le réchauffement climatique. Permettant de réduire notre dépendance énergétique, elle représente également un enjeu de souveraineté. Néanmoins cette décarbonation du transport routier se heurte aujourd’hui à l’insuffisance d’infrastructures de recharge pour les poids lourds électriques. Afin d’y remédier, Vinci Concessions, l’ADEME Investissement et Epopée Gestion viennent de nouer un partenariat. Ensemble, ces trois partenaires vont investir 90 millions d’euros pour financer une première vague de 20 stations de recharge. Un réseau que portera Voltix, une filiale de Vinci. Si les premières stations verront le jour en France, la vocation de ce réseau est ensuite de se déployer à l’échelle européenne. Par ailleurs, pour répondre aux besoins des transporteurs, les stations de ce réseau disposeront de bornes de recharge haute puissance.
Vinci Concessions, l’ADEME Investissement et Épopée Gestion viennent d’annoncer la création d’un partenariat pour accélérer l’électrification des poids lourds. Ensemble, les trois partenaires vont investir 90 millions d’euros afin de financer une première vague de 20 stations de recharge. Associant industriel, acteur public et investisseur territorial, l’opération réunit trois acteurs complémentaires. Vinci Concessions est un investisseur de long terme dans les infrastructures de mobilité en France et dans le monde. Son ambition se déploie à travers des investissements dans les réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques. Marque dédiée aux infrastructures de recharge pour poids lourds, sa filiale Voltix portera le projet. Un projet soutenu par l’ADEME qui inscrit sa participation dans la continuité des politiques publiques de décarbonation et d’indépendance énergétique. Investisseur territorial, Épopée Gestion soutient également ce projet innovant ancré sur les grands nœuds logistiques des territoires.
Filiale de Vinci, Voltix portera ce projet de création d’un réseau de station de recharge pour poids lourds électriques. Créée en 2023 face à l’essor du poids lourd électrique, Voltix s’appuie sur l’expérience et l’organisation du groupe Vinci. Elle prendra en charge toute la chaîne du projet. Cela commence par la recherche des terrains, l’ingénierie, le choix et le déploiement des technologies de recharge. Une fois les stations créées, elle aura aussi la charge de leur exploitation et de leur maintenance. La première station devrait ouvrir début octobre à Vierzon dans le Cher. Un emplacement situé à l’intersection de plusieurs axes desservant le centre de la France. De quoi permettre de répondre aux besoins des transporteurs engagés sur des liaisons régionales comme sur de longues distances. La première vague du projet comportera ensuite une vingtaine de stations réparties sur les grands axes du réseau routier français.
L’implantation des premières stations de recharge en France sera le prélude à un déploiement à l’échelle européenne. Une extension du réseau est d’ores et déjà prévue en Espagne et en Allemagne. L’Allemagne où Vinci Concessions vient d’ailleurs de remporter un contrat majeur pour déployer 25 stations de recharge pour poids lourds. Des stations qui n’entrent pas dans le cadre du projet porté par Voltix. A noter que des subventions européennes provenant des programmes CEF-AFIF viendront compléter les 90 millions d’euros d’investissement du consortium français. Pour l’Union européenne, il s’agit d’amorcer la constitution d’un corridor continental de recharge pour poids lourds. Cela va de pair avec les règles drastiques qu’elle impose désormais aux constructeurs pour accélérer la décarbonation du transport routier. Des constructeurs qui ont ainsi l’obligation de réduire de 90% les émissions de CO2 des poids lourds d’ici 2040.
Les stations Voltix répondent aux besoins réels des transporteurs en matière d’accessibilité, de sécurité, fiabilité et digitalisation. Elles disposeront surtout de bornes de recharge de très haute puissance. Au cœur du dispositif se trouve le Megawatt Charging System (MCS). Un standard de recharge qui a été spécialement conçu pour délivrer des puissances de l’ordre du Mégawatt. L’objectif étant de permettre à un camion de récupérer l’équivalent de 4h30 d’autonomie en moins de 45 minutes. Une durée correspondant à celle de la pause réglementaire que doit observer un conducteur après plusieurs heures de conduite. Cette concordance est essentielle pour respecter les contraintes d’exploitation des transporteurs et limiter les « levées de pied ». Elle ouvre la voie à l’usage des poids lourds électriques sur tous types de trajets, y compris les plus longs.
Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *
Constructeurs, importateurs, collectivités, entreprises ou particuliers, rejoignez-nous et bénéficiez des nombreux avantages accordés à nos membres.
Vous souhaitez rester au courant des dernières nouveautés et recevoir une notification dès qu'un article est publié, inscrivez-vous à notre newsletter !
