Les Transports Trazit, membre du groupement TRED UNION, vient de mettre en service une station de recharge électrique développée par Chargepoly sur son site de Samazan, dans le Lot-et-Garonne. Cette infrastructure vise à accompagner l’intégration progressive de poids lourds électriques dans l’exploitation quotidienne.
Spécialisée dans les solutions de recharge rapide pour flottes professionnelles, l’entreprise française Chargepoly a conçu une installation adaptée aux contraintes opérationnelles du transport routier. L’objectif : permettre aux transporteurs d’électrifier leurs flux réguliers tout en maîtrisant les impacts économiques et organisationnels.
Créée en 1947, les Transports Trazit s’appuient sur un héritage familial avec une vision industrielle moderne. L’entreprise exploite aujourd’hui une flotte d’environ 80 cartes grises, constituée d’environ 95% d’ensembles routiers, et intervient principalement pour des industriels, des acteurs du BTP et des spécialistes de la distribution.
Face aux exigences croissances de réduction des émissions dans le transport routier, la société s’est fixé comme objectif de réduire de 30% ses émissions de CO₂ à l’horizon 2030. Pour y parvenir, elle combine plusieurs leviers opérationnels : écoconduite, optimisation des flux, massification des transports via le réseau POLE, utilisation de carburants alternatifs comme le HVO et renouvellement progressif de sa flotte.
C’est dans ce cadre que les premiers Mercedes eActros 600 exploités depuis le site de Samazan doivent assurer des liaisons régulières entre plateformes logistiques du réseau.
« Nous avons structuré ce projet autour d’un cas d’usage très précis : des flux réguliers entre plateformes du réseau POLE, avec retour quotidien à la base. L’objectif est de parcourir jusqu’à 600 kilomètres par jour afin de compenser les investissements initiaux par des économies d’énergie et de maintenance. C’est cette logique opérationnelle qui rend le véhicule électrique économiquement rentable avec un impact neutre pour nos clients », explique Stéphane Roehrig, PDG des Transports Trazit.
L’organisation retenue repose sur des flux récurrents avec retour systématique au dépôt. Cette configuration facilite la planification des recharges et limite l’impact sur l’exploitation quotidienne.
Les véhicules pourront ainsi se recharger principalement grâce à l’énergie produite par les installations photovoltaïques du site, avec un complément nocturne si nécessaire. Ce fonctionnement permet de maintenir les rotations existantes sans modifier l’organisation du travail des conducteurs.
La gestion énergétique est assurée via la plateforme Lucie, qui supervise l’utilisation de la puissance disponible et accompagne la montée en compétence des équipes techniques et d’exploitation.
Pour soutenir cette évolution, Chargepoly a déployé son architecture modulaire basée sur une unité de puissance centralisée et des satellites de charge compacts.
La station installée à Samazan développe une puissance totale de 240 kW et comprend quatre points de charge. Cette configuration permet de recharger plusieurs véhicules simultanément tout en optimisant l’emprise au sol du site logistique.
« L’enjeu n’est pas seulement d’installer des satellites de charge, mais de concevoir une infrastructure parfaitement alignée avec le modèle d’exploitation du transporteur. Avec les Transports Trazit, nous démontrons qu’une électrification structurée peut conjuguer performance énergétique et viabilité économique », souligne Lucas Berchadsky, responsable grands comptes chez Chargepoly.
Au-delà de son propre usage, l’infrastructure pourrait à terme s’inscrire dans une logique plus collaborative. En partenariat avec Alphya, les Transports Trazit envisagent de proposer des solutions de recharge mutualisées à d’autres transporteurs.
Une telle approche pourrait favoriser l’émergence d’écosystèmes locaux de recharge dédiés aux poids lourds électriques et accélérer la décarbonation du transport routier.
Le transporteur souligne également l’importance de l’accompagnement technique dans la réussite du projet. Selon l’entreprise, la capacité de conseil, la rapidité d’analyse et la clarté des outils de pilotage ont été des critères décisifs dans le choix du partenaire.
« L’accompagnement de Chargepoly, de la phase de conseil jusqu’à la mise en service a été de très bon niveau. Les équipes ont su rendre un projet complexe à la fois lisible et opérationnel », conclut Stéphane Roehrig.
Pour accompagner les transporteurs dans leurs projets d’électrification, Chargepoly met également à disposition un Data Hub e-Trucks, un outil d’analyse dédié à la planification et au déploiement des flottes électriques.
INFOS
Chargepoly
31 Parc du Golf
13593 Aix-en-Provence
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