L’État vient de dévoiler les lauréats de la seconde vague de l’appel à projets « CORIMER Navire Bas-Carbone », piloté dans le cadre de France 2030 par l’ADEME. Six projets industriels se partagent une enveloppe de 21,4 millions d’euros, portant à neuf le nombre total de projets soutenus depuis le lancement du dispositif début 2025, pour un investissement cumulé de 28,2 millions d’euros.
Si le transport maritime reste massivement dominé par les moteurs thermiques, cette nouvelle salve de financements confirme une tendance de fond : l’électrification progressive des flottes côtières et portuaires s’impose comme un axe central de la transition, aux côtés d’autres leviers technologiques comme la propulsion vélique ou les carburants alternatifs.
Le projet le plus directement lié à l’électromobilité est sans doute Vectra, porté par le syndicat des pilotes des ports de Marseille et du golfe de Fos, en partenariat avec Mauric et Alternatives Énergies. L’objectif : développer une vedette électrique rapide, destinée à équiper les activités de pilotage à l’entrée des grands ports français. Conçu en Provence-Alpes-Côte d’Azur avec l’implication directe des pilotes maritimes, ce bateau électrique de travail a vocation à être décliné en série, ouvrant la voie à l’électrification d’une flotte de service essentielle au fonctionnement quotidien des ports.
Autre projet à surveiller de près pour les amateurs de mobilité bas-carbone : EO3, porté par Energy Observer avec EO Concept. Ce navire laboratoire breton doit démontrer la faisabilité d’une chaîne multi-énergie embarquée, combinant plusieurs sources d’énergie bas-carbone — dont l’ammoniac — à bord d’un même bâtiment. Une approche qui rappelle les architectures hybrides déjà explorées dans l’automobile, transposées à l’échelle maritime.
Les quatre autres projets lauréats illustrent la diversité des technologies mobilisées par la filière maritime française :
Au-delà des six projets, le dispositif CORIMER traduit une ambition industrielle plus large : structurer une filière française capable de rivaliser à l’export sur les technologies maritimes bas-carbone, tout en créant des emplois qualifiés sur le territoire. Selon les porteurs du dispositif, cette dynamique fait écho à un autre appel à projets, financé par les recettes du marché carbone européen (ETS maritime), qui a recueilli 92 candidatures lors de sa clôture début juillet.
Pour l’écosystème de l’électromobilité, ces annonces confirment que l’électrification ne se limite plus à la route : ports, navires de service et flottes côtières deviennent eux aussi un terrain d’expérimentation pour les batteries, les moteurs électriques et les architectures hybrides.
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