Berline électrique de luxe sous peu présentée au salon de Pékin, la BMW i7 hérite de l’esprit innovant de la Neue Klasse. Elle adopte donc la sixième génération de la chaîne de traction eDrive de BMW. Parmi ses éléments, la batterie haute tension qui sera produite en Croatie chez Rimac.
Entre BMW et Rimac, une sorte d’affinité naturelle s’est renforcée au cours des années. Alors qu’il n’avait que 19 ans en 2007, Mate Rimac a rétrofité à l’électrique sa propre Série 3 E30. Deux ans plus tard, il fondait Rimac Automobili spécialisé dans les sportives électriques. Aujourd’hui, il peut se réjouir : « BMW a toujours été reconnu pour porter l’ingénierie à son plus haut niveau, ce qui rend cette collaboration particulièrement stimulante pour nous ».
Etabli en Croatie à Sveta Nedelja, son entreprise compte Kia Motors, Hyundai Motors et Porsche comme actionnaires. Encore relativement jeune, cette société préside désormais à la destinée de la marque plus que centenaire Bugatti.
Dans les milieux des voitures sportives branchées, et plus largement des voitures électriques haut de gamme, Rimac s’est forgé une solide réputation de performance et de fiabilité. L’entreprise propose des batteries haute tension, des systèmes d’essieux intégrant le moteur électrique, des solutions électroniques et de logicielles entièrement développées et produites en interne.
Une fois tout cela posé, l’on comprend donc parfaitement que BMW confie à cet acteur de la mobilité électrique la réalisation des batteries de sa future i7. « Le partenariat de long terme avec BMW Group illustre la transformation de l’entreprise, passée d’un fournisseur de niche pour supercars à un acteur de référence sur des projets automobiles à grande échelle », peut-on lire dans le communiqué de presse daté du 7 avril 2026.
Par rapport à la précédente génération du système eDrive avec cellules prismatiques, les cylindriques de type 4695 offrent une densité énergétique volumique supérieure de 20 %. Ce qui permet de doter la nouvelle berline d’une autonomie plus confortable qu’avec les voitures électriques précédentes. Grâce à une courbe de recharge améliorée, la durée de connexion à une borne ultrarapide en courant continues est en baisse.
« Ensemble, nous avons développé un système de batterie haute tension exploitant pleinement le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record, avec des gains significatifs en matière d’efficience, d’autonomie et de performance de recharge. Nous sommes fiers de voir aujourd’hui ce système produit à grande échelle sur notre nouveau campus Rimac », détaille Mate Rimac.
Une fois l’assemblage terminé en Croatie, les packs seront dirigés jusqu’en Bavière à l’usine de Dingolfing, unique site de production pour le monde de cette berline électrique.
La date de la toute première présentation officielle de la BMW i7 approche : Ce sera en Chine, le mercredi 22 avril 2026, au salon automobile de Pékin.
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