L’offre en voitures particulières électriques (VPE) neuves ne cesse de s’étoffer en France, avec des modèles qui seront encore lancés dans le courant de la présente année 2019. L’autonomie progresse également. Les modèles de moins de 200 kilomètres de rayon d’action tendent à s’effacer devant les nouveautés qui affichent le plus souvent un nombre entre 300 et 450 km. Tesla reste cependant encore le seul à livrer en France des voitures de série disposant de plus de 500 km d’autonomie.
Un classement pas si simple
Effectuer le classement par l’autonomie n’est pas si simple. En particulier parce que nombre de constructeurs ne communiquent encore à ce sujet qu’en se référant à l’obsolète cycle NEDC. Ca se comprend peut-être pour d’anciens modèles comme les Peugeot iOn, Citroën E-Mehari et Volkswagen e-up!, pour lesquels on peut accepter cette contrainte en pensant qu’ils disparaîtront du marché sous peu. En revanche, pour de récentes nouveautés, comme la Mercedes EQC et la Porsche Taycan, c’est moins compréhensible. A noter que se sont principalement les constructeurs allemands ou dépendant de groupes allemands (Smart) qui sont dans ce scénario. En outre nombre de futurs modèles sont annoncés pour fin 2019, mais avec de premières livraisons en 2020. Nous n’avons conservé que ceux fabriqués en nombre pour lesquels de premières livraisons en France débuteraient bien cette année ou au tout début de la suivante. D’où l’élimination des Aston Martin Rapid E, Sono Sion, Volkswagen ID.3 et Volvo XC40, par exemple.
Toujours essayer plusieurs modèles
Avant de signer pour une voiture neuve, qu’elle soit ou non électrique, il est essentiel d’évaluer ses besoins véritables à ce sujet et d’essayer plusieurs modèles, de préférence en situation réelle sur au moins une journée. Sauf à vouloir se laisser séduire par une ligne, un confort à bord, ou une philosophie, l’idéal et de privilégier les modèles qui permettent d’assurer au mieux la très grande majorité des trajets habituels, sans excès. Ainsi, pour 15 à 50 kilomètres à parcourir quotidiennement, il n’est pas nécessaire de se tourner vers des voitures électriques à 400 km d’autonomie, qui coûteront bien plus cher que celles dotées d’un rayon d’action bien plus en rapport. Pour les exceptionnels trajets lointains, diverses solutions existent (location, train, etc.) qui évitent d’aligner sa recherche sur les déplacements hypothétiques les plus longs.
Jusqu’à 200 km d’autonomie
Une dizaine de modèles sont proposés avec une autonomie inférieure à 200 kilomètres, qui en font le plus souvent des engins de ville, ou pour circuler dans les proches environs pour ceux qui habitent en zones rurales. Toutes les citadines électriques citées ici bénéficient de nombreux retours excellents de la part des électromobiliens qui les ont choisies pour leur parfaite adéquation avec leurs besoins véritables. Ainsi les Smart Fortwo (135 km estimés d’autonomie WLTP) et Forfour (130 km estimés), la Volkswagen e-Up! (135 km estimés) qu’il est difficile à commander désormais et qui va être remplacée dans le courant de l’année par une version bénéficiant d’une batterie de capacité énergétique supérieure, et les sœurs d’origine japonaise Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn et Citroën C-Zero (125 km estimés). En dépit d’un nouveau pack 40 kWh, le Nissan e-NV200 Evalia (200 km) reste dans cette catégorie. Bien que récents, les Peugeot Partner Tepee et Citroën e-Berlingo Multispace (135 km estimés) ont un rayon d’action un peu chiche alors qu’on les imagine très bien pour des usages de loisirs nécessitant de sortir plus ou moins loin des villes. Mais s’il s’agit d’emmener quotidiennement 3 enfants à l’école, ils sont parfaits et peuvent être dotés de la recharge rapide CHAdeMO pour sortir de ce cadre. L’inclassable Citroën E-Mehari (155 km estimés) ferme la marche : à réserver à ceux qui peuvent se satisfaire d’une batterie à maintenir à 60° C (on roule ou on branche, en dehors des possibles mises en sommeil). Pas de nouvelles voitures particulières électriques en vue dans cette tranche d’autonomie.
201 à 350 km
On trouve tout d’abord ici d’anciens modèles de VPE qui ont bénéficié de packs de meilleure capacité énergétique leur ayant permis de sauter une tranche. Ainsi le best-seller français Renault Zoé (300 km, un nouveau modèle attendu en 2019), celui pour l’Europe pendant longtemps Nissan Leaf (270 km, également un nouveau modèle en approche), la BMW i3 (285 km) et sa déclinaison plus sportive i3s (270 km), et la Volkswagen e-Golf (231 km). Plus récentes, les coréennes Hyundai Ioniq (230 km estimés) et Kona 39,2 kWh (289 km), et Kia e-Niro 39,2 kWh (312 km). A noter que ces 2 dernières sont apparues récemment et existent aussi avec une capacité de batterie supérieure (voir tranche ci-après). Sont attendues pour la présente année 2019 les citadines sœurs : nouvelle Volkswagen e-Up!, Seat e-Mii et Skoda e-Citigo (255 km envisagés, donnée non officiellement communiquée). Auxquels vont s’ajouter 4 modèles des plus convaincants : Kia e-Soul 39,2 kWh (277 km, disponible avec un pack supérieur), Mini Cooper SE (270 km envisagés, donnée non officiellement communiquée), DS3 Crossback e-tense (350 km), et la très attendue Peugeot e-208 (340 km). Une telle autonomie permet de s’évader régulièrement à bonne distance de chez soi, mais aussi d’envisager de larges tournées professionnelles.
351 à 500 km
Sont regroupées ici des voitures particulières électriques dont l’autonomie les réserve à de réguliers déplacements longs. D’où des modèles particulièrement confortables et luxueux, comme les Jaguar I-Pace (480 km), Audi e-tron (417 km) et Mercedes EQC (370 km estimés). Suivent 2 SUV branchés également très intéressants : Hyundai Kona 64 kWh (449 km), Kia e-Niro 64 kWh (455). Quoique très bien équipés, ils sont bien moins chères à l’achat, comme à l’entretien. Devraient les rejoindre avant la fin de la présente année 2019 les Renault Zoé 2 (450 km), Tesla Model 3 de base (390-415 km selon version), Nissan Leaf 62 kWh (385 km), Porsche Taycan (425 km estimés) et Kia e-Soul 64 kWh (452 km).
Autonomie supérieure à 500 km
A ce jour, seule la marque Tesla peut prétendre produire en série et livrer en France des voitures particulières électriques dont l’autonomie dépasse les 500 kilomètres selon le cycle mixte WLTP. Ses 3 modèles actuellement au catalogue occupent cette tranche : Tesla Model 3 (530 à 600 km selon version), Model S 100 kWh (autour de 570 km estimés), Model X (485-505 km selon version). En 2020, cette tranche accueillera de nouveaux modèles, différents constructeurs s’activant à vouloir coiffer les performances du constructeur de Palo Alto.
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