Pour la quatrième année consécutive, Renault est partenaire du tournoi de tennis de Roland-Garros. Cette année, la marque profite de l’évènement pour exposer sur son stand le concept-car Renault 4 Savane 4×4. Un show-car qui fait revivre l’appellation que portait une version décontractée et portée sur l’aventure de la 4L. Un esprit aventurier qui se retrouve pleinement dans Renault 4 Savane 4×4 Concept. Avec son second moteur électrique, il dispose de quatre roues motrices pour se lancer sans crainte sur tous les terrains. Des éléments de design distinctifs lui donnent un look de baroudeur, tout en facilitant la pratique du tout-terrain. L’habitacle se distingue aussi de celui de la R4 électrique pour créer une atmosphère chic et sophistiquée. Ce concept-car ne constitue pas un simple exercice de style, mais annonce une version de série attendue en 2027.
Renault 4 Savane 4×4 Concept est fidèle à l’esprit d’exploration de la Renault 4 Savane des années 60. Il pousse au maximum le côté aventurier de Renault 4 E-Tech electric. Pour cela, il intègre un second moteur électrique sur l’essieu arrière, qui lui permet de disposer de quatre roues motrices. Ceci sans liaison mécanique entre les roues avant et arrière, la répartition du couple étant pilotée électroniquement. Il se montre ainsi agile sur terrains boueux, enneigés, non carrossés et même sur ceux demandant des séquences de franchissement. Pour l’instant, la marque au losange ne donne pas d’informations techniques sur le second moteur. Néanmoins, selon l’Argus, ce serait Valeo qui le fournirait et il permettrait d’avoir une puissance combinée de 210 ch. Un gain de puissance substantiel par rapport au 150 ch de la R4 E-Tech electric.
Le showcar Renault 4 Savane 4×4 arbore un look de baroudeur. Certains éléments distinctifs de son design extérieur lui permettent d’ailleurs d’affronter sans crainte les terrains les plus accidentés. Ainsi, il bénéficie d’une garde au sol rehaussée de 15 mm par rapport à la version normale de Renault 4 E-Tech electric. S’il reste monté en 18 pouces, il dispose de pneumatiques adaptés Goodyear UltraGrip Performance+ en 225/55 et des jantes spécifiques. De plus, les voies avant et arrière sont élargies de 10mm de chaque côté. Enfin, de nouvelles pièces imprimées en 3D aux propriétés amortissantes remplacent les butoirs classiques avant et arrière. Par ailleurs, Renault 4 Savane 4×4 arbore une teinte de carrosserie Vert Jade inédite. Une teinte dont le Noir Brillant des boucliers et des passages de roue renforce l’esprit chic.
Chic et sophistiqué, l’habitacle de Renault 4 Savane 4×4 Concept allie élégance et esprit aventurier. Il se distingue par une sellerie raffinée en « textile refined » Brun Profond. En haut de dossier, un motif matelassé ton sur ton, composé de chiffres 4, y ajoute une touche graphique. Un tissu pied de poule complète avec chic les habillages de dossier ainsi que les renforts latéraux. Renforçant l’aspect premium de l’intérieur, la planche de bord se voit elle aussi gainée du textile refined Brun Profond. Elle reçoit également une surpiqure qui court à l’horizontal jusque sur une partie des panneaux de porte conducteur et passager. Intégré à l’habitacle, un logo 4Savane rétroéclairé sur le bandeau de la planche souligne l’identité unique du véhicule.
Le concept-car que Renault présente lors du tournoi de Roland-Garros n’est pas un simple exercice de style. Il préfigure une, voire même plusieurs versions de série. Le constructeur au losange ne s’en cache pas. Pour lui, ce show-car démontre le potentiel de la plateforme AmpR Small inaugurée par la Renault 5 E-Tech electric. En effet, l’architecture de cette plateforme dégage suffisamment de place pour loger un petit moteur électrique sur l’essieu arrière. Dès lors, il devient possible de créer un véhicule électrique de segment B doté de quatre roues motrices. La version de série de la Renault Savane 4×4 sera la première à le prouver. Elle devrait faire son apparition sur les routes en 2027. Ce système à transmission intégrale devrait également permettre à l’Alpine A290 d’avoir une version plus musclée.
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