Depuis quelques années, Yutong livre en Europe, y compris en France, des véhicules lourds électriques pour le transport de personnes. En plus des autocars et autobus, il y a aussi des trolleybus de 12 mètres, comme les 22 exemplaires livrés dans la capitale roumaine Bucarest.
A l’exception des perches ou des pantographes qui vont chercher l’énergie sur un réseau électrique aérien déployé à cet effet, pas grand chose ne permet de distinguer extérieurement et de l’intérieur un bus d’un trolleybus. Les 22 exemplaires livrés à Bucarest, en Roumanie, s’étirent sur une longueur standard de 12 mètres. A bord, 93 voyageurs peuvent prendre place, dont 32 en étant assis.
Sur le site du constructeur chinois, on ne trouve pas dans le catalogue un tel modèle. C’est tout simplement parce qu’il s’agit d’un développement réalisé spécifiquement sur la base de l’autobus U12, comme l’avaient déjà demandé aussi les transports de Budapest BKK en Hongrie.
Habituellement, ce modèle peut embarquer une batterie capable de faire parcourir plus de 600 km au véhicule. En version trolley, le pack a été particulièrement réduit puisqu’il n’est crédité que d’une vingtaine de kilomètres une fois que l’engin est déconnecté du réseau électrique aérien. Ce qui est en général suffisant pour rejoindre le dépôt ou s’écarter du tracé habituel en cas de travaux.
Dans le cadre de la modernisation de ses transports en commun, Bucarest a déjà acheté une centaine d’autobus électriques et compte atteindre également ce chiffre avec les trolleys. Cette flotte sera complétée par des tramways. En parallèle une centaine de bornes de recharge seront installées pour les autobus. Le contrat remporté par Yutong pour les 22 trolleybus pèserait de l’ordre de 14 millions d’euros. Les véhicules devraient débuter leur service commercial au cours du printemps de la présente année 2026.
En France, Yutong se réjouit de compter un portefeuille d’environ 140 clients, avec déjà en circulation plus de 130 véhicules électriques de transport en commun qui assurent leur service par exemple à Paris, Strasbourg, Lyon, Toulouse et Marseille, pour ne citer que les plus grandes villes.
En 2025, le constructeur chinois a vendu près de 50 000 autocars et autobus qui ont été livrés dans une soixantaine de pays en Europe, Amérique latine, Afrique et Asie. Et ce, avec une progression de 5,54 % par rapport à 2024.
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