BMW Peugeot Citroën Electrification – Une joint-venture pour le développement de véhicules électriques et hybride

Posté le 29/10/2011 à 16:00 par Michaël TORREGROSSA - Lu 1014 fois - 1 commentaire

Le groupe allemand BMW et le français PSA viennent d’annoncer officiellement le lancement de « BMW Peugeot Citroën Electrification », une joint-venture consacrée au développement et à la production d’une technologie dédiée aux véhicules hybrides et électriques et prévoit les premières applications concrètes en 2015.

« BMW et PSA Peugeot Citroën poursuivent ensemble la réalisation d’objectifs ambitieux clairement définis, explique Wolfgang Güllich, Président-directeur général de BMW Peugeot Citroën Electrification. Nous pensons que d’ici à quelques années, notre entreprise sera l’un des premiers équipementiers des chaînes de traction électriques. »

100 millions d’euros d’investissement

Dans cette optique, BMW et PSA ont investi plus de 100 millions d’euros dans BMW Peugeot Citroën Electrification.

D'ici à fin 2011, le centre de R&D de Munich accueillera quelque 400 collaborateurs, en majorité des ingénieurs spécialisés en électromobilité et en électronique. Ces experts concevront les composants hybrides produits ensuite sur le site de Mulhouse (près de 250 employés à pleine cadence).

BMW Peugeot Citroën Electrification développera et fabriquera tous les composants électriques indispensables à une chaîne de traction électrique, à savoir : batteries haute tension, moteurs électriques, générateurs, électronique de puissance, dispositifs de charge et logiciels de gestion de l’énergie.

En parallèle, la joint-venture mettra en place une plateforme technologique ouverte qui lui permettra d’intégrer des fournisseurs au processus de développement et d'achat et de vendre ses composants hybrides à d’autres entreprises que ses deux actionnaires.

Le coup d’envoi de la production de composants hybrides pour l’électrification de modèles des deux groupes est prévu en 2015…

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Communiqué PSA

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Posté le 31-10-2011 à 17:53:58 par Dan617

Un peu tard pour prendre le train en marche, mais mieux vaux tard que jamais... Ce qui est regrettable, c'est de faire appel à l'extérieur (comprenez BMW et autres fournisseurs) alors que PSA aurait pu se suffire à lui-même, s'il en avait gardé la capacité : ceci prouve une fois de plus que nos constructeurs nationaux deviennent de plus en plus dépendant d'autrui.

J'ai en mémoire le souvenir de Ford (USA) qui rassemblait -fut une époque- tous ses fournisseurs extérieurs pour les ramener dans ses propres usines, afin de maîtriser sa main d'oeuvre et ainsi abaisser les coûts de productions. Résultat : Ford inventait le travail à la chaîne, et ses voitures produites en séries devenaient accessibles à tout le monde!

Depuis pas mal d'années j'ai le sentiment qu'on s'applique généralement à faire tout le contraire! On fait réaliser le travail par les autres (les fournisseurs) en les "chargeant" au maximum, et comme on est incapable de maîtriser réellement l'affaire, on ne peut que commercialiser des voitures qui reviennent de plus en plus chères...

Deuxième solution : on se débarrasse de tel ou tel fournisseur pour en trouver un autre (à l'étranger de préférence) et l'on réitère la manoeuvre jusqu'à plus soif! Lamentable... cet exemple pourrait démontrer à quel point certains dirigeants d'entreprises manquent sérieusement de bases historiques et de compétences dans l'exercice de leurs fonctions...il est vrai qu'on les remplace de plus en plus tôt, ces dirigeants...

Ceci étant, certains constructeurs un peu plus "malins" observent ce qui a pu se faire par le passé, et pour l'exemple, je suis bien obligé de citer "KIA" filiale de "Hyundai", seul constructeur -à ma connaissance- à tout fabriquer lui-même dans ses propres usines!

Résultat, ce dernier ne dépens de personne d'autres que de lui-même, et exporte ses véhicules partout dans le monde! Qui à raison? "Kia" ou nos "nationaux" qui finalement ne sont hélas devenus que de piètres "assembleurs"...

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