Association AVEM

EVER 2012 - Zoom sur les premiers exposants

Sat, 04 Feb 2012 16:00:34 +0100

EVER, le salon international des véhicules écologiques et des énergies renouvelables, revient pour sa 7ème édition qui se tiendra du 22 au 25 mars prochain au Grimaldi Forum de Monaco et nous présente ses premiers exposants. Les grands constructeurs ne manqueront pas ce rendez-vous incontournable de la mobilité électrique avec la présence Nissan avec la Leaf, de Renault avec Fluence ZE, Kangoo ZE et Twizy ou encore de Daimler avec la Smart Fortwo électrique. Au programme démonstrations, essais et autres temps forts. Du côté des constructeurs spécialisés, le monégasque Venturi viendra présenter son savoir faire en matière de véhicules urbains ou hautes performances tandis que le Suisse Protoscar exposera le concept-car électrique Lampo3, une 2+2 place dotée de 3 moteurs électriques lui octroyant une puissance de pas moins de 550 ch (420 kW) et une vitesse de pointe de 220 km/h... La société présentera également ses infrastructures de charge : domicile, recharge rapide ou encore le concept eTotem. En ce qui concerne les deux roues, Wattoo, compagnie opérant dans le domaine du VAE (vélo à assistance électrique) et du scooter électrique, viendra présenter sa gamme et annonce deux nouveautés avec les scooters électriques e-Max : un 50 cc et un 125 cc possédant tous deux des batteries au Lithium. Chez les équipementiers, BMZ, fabricant de batteries, présentera ses produits adaptés aux VAE comme aux véhicules électriques. Enfin, la CAM (compagnie des bus de Monaco) représentera les exploitants et exposera ses derniers projets et réalisations en matière de mobilité urbaine. Bien évidemment, cette liste est loin dêtre exhaustive et sera complétée dans les semaines à venir

Voitures électriques Le palmarès des ventes 2011 en France

Sat, 04 Feb 2012 07:00:18 +0100

Selon les chiffres annuels du Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA), dévoilés par GreenUnivers et relayés par La Tribune, 2 630 véhicules électriques particuliers (VP hors utilitaires) ont été immatriculés en France en 2011, soit 0,12% du marché total. Une bonne progression par rapport à l'année 2010 qui comptait 184 véhicules immatriculés sur le segment VP. La palme des ventes 2011 revient au groupe PSA qui, avec la Citroën C-Zero et la Peugeot iOn, cumule 49% des ventes devant Renault avec la Fluence et Bolloré avec la Bluecar (environ 15% de part de marché chacun). PSA en tête En 2010, le groupe avait déjà réalisé une belle performance en simposant avec 27% des ventes de VP, à égalité avec la Mini électrique de BMW, et juste devant la Smart Fortwo de Daimler. En 2011, après une domination très nette sur les 6 premiers mois (75 % des ventes en volume), le groupe, chahuté par larrivée de nouveaux modèles en fin dannée, simpose finalement avec 49% de part de marché sur le segment VP. A noter que les chiffres ne tiennent pas compte des ventes dutilitaires Peugeot Partner Origin et de Citroën Berlingo First, tous deux électrifiés par Venturi. Au niveau européen, le constructeur communique sur la vente de 4.000 véhicules électriques (utilitaires et particuliers) depuis 2010, et revendique 30 % de parts de marché sur la base des données de l'organisation AAA (Association auxiliaire de l'automobile). Le reste du palmarès Après PSA, cest Renault qui se place sur la seconde marche du podium avec 396 Fluence ZE immatriculées suivi de près par Bolloré avec environ 300 Bluecar. Viennent ensuite entre autres la Mia (249 ventes), la Think City (110 ventes), la Nissan Leaf (83 ventes), la Smart Fortwo Electric Drive (52), la Mitsubishi i-MiEV (42) et la Tesla Roadster (9). Quelles perspectives en 2012 ? Le marché va-t-il continuer de progresser en 2012 ? Il y a fort à parier que oui ! En effet, Peugeot, qui a remporté lun des marchés véhicules électriques de lUGAP, devrait débuter les livraisons des quelques 3.000 iOn planifiées tandis que Bolloré poursuivra la livraison de ses Bluecar - 3.000 à terme pour Autolib à Paris. A noter enfin la très grosse commande UGAP remportées par Renault. La marque au losange devrait livrer près de 16.000 Kangoo ZE, dont 10.000 au Groupe La Poste, dans les trois ans à venir.

Mindset annonce des progrès majeurs dans les batteries pour voitures électriques

Fri, 03 Feb 2012 09:52:19 +0100

La société Suisse Mindset annonce avoir réalisé, avec son partenaire H-Tech, un progrès décisif dans la technologie des batteries pour les voitures électriques. Un test réalisé le 24 janvier par l'institut allemand de contrôle technique TÜV a démontré que la nouvelle technologie, basée sur des cellules Lithium-ion, permet d'augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques, indique un communiqué publié mercredi. Les batteries novatrices utilisées dans le test pèsent 200 kg et peuvent stocker jusqu'à 52 kWh d'énergie. Cela permet d'accroître l'autonomie de 75%, selon Mindset. Source : ATW

Réseau intelligent La Chevrolet Volt se recharge avec les énergies renouvelables aux USA

Thu, 02 Feb 2012 16:00:04 +0100

OnStar (filiale de General Motors) et PJM (administrateur de réseau électrique) proposent un système innovant permettant de recharger la Chevrolet Volt grâce aux énergies renouvelables. La société PJM, capable d'indiquer en temps réel la quantité d'énergie renouvelable disponible sur le réseau, communique les données au « nuage » de OnStar. Celui-ci transmet l'information par e-mail aux utilisateurs de Chevrolet Volt qui choisissent de participer, ou non, au programme. Par la suite le système devrait être disponible en application mobile. OnStar, qui à déjà développé des technologies faisant appel au réseau intelligent pour la Volt, assure que le système est capable de piloter la recharge de plusieurs véhicules en même temps. Selon PJM, l'énergie produite par les éoliennes est surtout disponible la nuit, entre 22h et 6h. La technologie est en test sur les 17 Volts de la « Gfleet » de Google et des démonstrations ont eu lieu à la conférence DistribuTECH 2012 de Détroit.

Inde 7 millions de véhicules électriques sur les routes en 2020

Thu, 02 Feb 2012 07:00:16 +0100

Selon une étude commissionnée par le groupement des constructeurs automobiles indiens et le Ministère de l'industrie du pays, l'Inde aurait un potentiel de vente de véhicules électriques qui pourrait dépasser les 7 millions de voitures d'ici 2020. Le rapport indique qu'un tel programme de développement nécessitera un investissement de 4,5 milliards d'euros. Dans ce sens, le Ministère de l'industrie à budgétisé 1,2 milliards d'euros sur 2012 pour le développement de l'infrastructure de charge et la recherche relative aux motorisations électriques et hybrides. Le Ministère a également proposé une réduction des taxes sur les batteries lithium-ion et autres éléments d'importation utilisés pour la production de ces véhicules. D'autres mesures « non-financières » devraient être proposées concernant le stationnement et les péages. On notera que depuis Novembre 2010 les constructeurs automobiles bénéficient d'une incitation financière s'élevant à 20% du prix sortie d'usine des véhicules. Ce programme, qui expirera en mars 2012, vise à rendre les véhicules plus abordables pour le consommateur. Source : Cars21

Bornes de recharge Interview de Grégory Malherbe Directeur Général de Saintronic

Wed, 01 Feb 2012 13:00:42 +0100

Filiale du Groupe GMD, la société SaintrOnic sest lancée en 2009 sur le marché des infrastructures de charge pour véhicules électriques. SaintrOnic est également le seul fournisseur de bornes à avoir choisi de soutenir les 1^ères Assises Nationales des Infrastructures de Charge organisées par l'AVEM à Nice les 16 & 17 février 2012. Gregory Malherbe, Directeur Général de SaintrOnic depuis 2004, répond à nos questions. Pourquoi SaintrOnic sest-elle intéressée aux infrastructures de charge ? « Cest le fruit de 2 dynamiques : celle de nos valeurs éco citoyennes qui animent Saintronic depuis plus de 10 ans et nourrissent nos actions en faveur de lenvironnement, et celle de notre diversification commerciale qui a fait de Saintronic un spécialiste de la borne (bornes dappel durgence, borne de distribution de titres de transport,). En 2009, nous avons estimé devoir jouer un rôle actif dans la mobilité propre dont le Poitou Charente est un terreau fertile, en lançant une première borne de recharge pour véhicule électrique, qui a connu un succès immédiat, ce qui nous a encouragé à développer une gamme complète de solutions pour nos clients. » Quel positionnement original ou différent SaintrOnic adopte sur ce marché émergent ? « Les milliers de bornes dappel durgence installées en bord dautoroute ont donné depuis de nombreuses années à Saintronic une solide réputation de fiabilité et de robustesse dans le monde industriel, mais également dinnovation permanente et maitrisée (fibre optique, communications sans fil, alimentation photovoltaïque,). Mais cest clairement lécoute des besoins des clients qui donne aux solutions Saintronic un caractère unique sur les infrastructures de charge : Des bornes éco conçues, recyclables, au bilan carbone ultra-optimisé Des bornes configurables (fonctions & look) en fonction des besoins du client Des solutions complètes en termes de produits (auto, vélo, scooters), systèmes (supervision Technolia, communication) et services (diagnostic, conseil, installation, maintenance,) Associée à une innovation permanente dans les domaines indispensables à notre offre de demain : Une vélo-station équipée de nouvelles fonctionnalités La compatibilité smart grid avec Séolis et Itron Les ombrières photovolotaïques SUDI avec le Groupe Hervé Et quelques autres sujets très précieux quil est trop tôt pour dévoiler La dernière originalité de Saintronic réside dans sa recherche de la coopétition (coopération avec ses concurrents) qui vise à allier les forces de tous les acteurs afin de proposer aux clients les solutions les plus performantes. Grâce à ce positionnement unique, Saintronic a remporté des succès très significatifs qui feront de nous dici quelques semaines le plus important fabricant de bornes en Europe ! » Vous êtes le seul fournisseur de borne à avoir choisi de soutenir les 1ères Assises Nationales des Infrastructures de Charge portées par l'AVEM et nous vous remercions de votre confiance. Pourquoi ? « Pour électriser les débats ! Selon toutes les études, la mobilité propre peine à se développer parce quil manque dinfrastructures de recharge ; il manque des infrastructures parce loffre jusquici ne répondait pas aux besoins des clients. Il est maintenant indispensable dinsuffler une énergie nouvelle et durable dans ce monde naissant de la mobilité propre et denvoyer aux clients un message despoir : oui il existe un fournisseur fiable qui écoutera dabord votre besoin afin de vous offrir une solution complète répondant parfaitement à vos besoins, oui il est possible dinstaller des produits avec un design moderne et un look compatible avec votre environnement ! Saintronic soutient les premières assises des infrastructures de charge pour faire entendre, enfin, la voix des clients ! »

Advansolar lance le 1er service de vélos électriques solaires

Wed, 01 Feb 2012 07:00:30 +0100

Advansolar vient de lancer le 1er service clé-en-main de vélos électriques solaires à destination des employés des entreprises, sites ou zones dactivité. A la fois flexible et accessible, cette nouvelle offre se présente comme un « kit » : station de recharge solaire SunPod Cyclo + vélos électriques + un service global dassurance, SAV et maintenance. Dévoilée il y a quelques mois, la station de recharge solaire SunPod Cyclo est à la fois mobile et autonome en énergie et permet de recharger et de sécuriser une flotte de vélos électriques. « Les entreprises peuvent désormais facilement mettre à disposition de leurs employés des vélos électriques pour les petits déplacements déjeuner, domicile, inter-site. Outre le service rendu aux employés, le gain est double : plus de kilomètres transformés en mode de déplacement doux et une image forte pour lentreprise » explique dans un communiqué Julien Bischoff, Directeur Général de Advansolar. Première installation à Nice, au cur de lEco Vallée Le premier service de vélos électriques solaires a été mis en place pour la Métropole Nice Cote dAzur au cur de lEco Vallée et « suscite déjà lintérêt de collectivités et dentreprises qui veulent promouvoir les modes de déplacements doux pour leurs employés tout en communicant sur lénergie et la mobilité durable » commente Advansolar dans son communiqué.

Sécurité batteries - La Chevrolet Volt blanchie par le NHTSA

Tue, 31 Jan 2012 19:01:14 +0100

L'agence de la sécurité routière américaine (NHTSA) vient de communiquer ses conclusions sur le pack batteries li-ion de la Chevrolet Volt et conclu qu'«il n'existe pas de défauts perceptibles et que les modifications récemment apportées par General Motors réduisent le potentiel d'intrusion provenant de chocs latéraux». « En se basant sur les données disponibles, la NHTSA ne croit pas que la Chevrolet Volt, ou tout autres véhicules électriques, présente un plus grand risque d'incendie que les véhicules thermiques »., s'exprime l'agence. Ces conclusions ont été présentées par l'agence américaine de la sécurité routière pour clore l'enquête ouverte sur la Chevrolet Volt suite aux incendies provoqués par des tests de résistance aux chocs survenus courant 2011.

Bonus-malus - Ecologique ? Incitatif ? Economique ?

Tue, 31 Jan 2012 13:00:54 +0100

L'INSEE vient de publier une nouvelle étude qui évalue la mesure gouvernementale relative au bonus-malus écologique mise en place dans le cadre du Grenelle de l'Environnement et en dresse à ce jour un bilan plutôt mitigé. Mis en place en janvier 2008, le système de taxation devait inciter les acquéreurs de voitures neuves à rouler plus écologiquement, via une prime à l'achat sur les véhicules les moins polluants. Par effet d'entraînement, la mesure devait stimuler l'innovation des constructeurs quant à la fabrication d'automobiles plus respectueuses de l'environnement. Alors que la part des véhicules émettant moins de 120g de CO2 par km a plus que doublé ces derniers mois, il semble que les dispositions prises aient causé une augmentation de 1,2% des émissions totales de CO2 (estimation à court terme sur le barème 2008). En cause, la hausse relative des ventes de véhicules neufs d'environ 13 % (par rapport aux projections en l'absence de mesure) dont la production augmente les émissions selon lINSEE. D'autre part, le déséquilibre fiscal lié à la mesure aurait été de 200 millions d'euros, rien que sur les ventes aux particuliers de l'année 2008. La Cour des Comptes soulignait il y a peu que le bonus-malus écologique a coûté 1,95 milliard à l'état (hors recettes). Pourtant les résultats à long terme restent difficiles à évaluer. Le durcissement du dispositif après 2009, l'évolution de la taille du parc automobile, sa composition, le kilométrage par véhicule ainsi que l'effet relatif sur l'innovation sont autant de paramètres à prendre en compte. Selon les scénarios envisagés pour les projections, l'INSEE aboutit à des résultats à long terme allant d'une augmentation de 13,4 % à une diminution de 0,4 % des émissions. Le document précise qu' « il faut attendre le renouvellement complet du parc pour que la mesure produise ses pleins effets ». Pour l'heure on se réconfortera sur les bienfaits de la mesure en notant que les ventes de véhicules de classe B (moins de 120 g de CO2/km) étaient passées de 20% à 32 % du marché en janvier 2008 alors que les ventes de modèle de classe E étaient divisées par 2 dans le même temps (15% fin 2007).

Christophe Ferrier remporte le Trophée Andros Electrique 2011-2012

Tue, 31 Jan 2012 07:00:51 +0100

La finale du Trophée Andros Electrique sest déroulée ce week-end à Super Besse et Christophe Ferrier (Nice Cote dAzur) a finalement été sacré vainqueur de la saison 2011-2012 même si Franck Lagorce (Andros) se classe en tête de cette dernière épreuve. Franck Lagorce, pilote-développeur de lAndros Car 03 a en effet volé la vedette aux jeunes espoirs en remportant trois courses sur quatre et en simposant dans la station auvergnate. Il remonte au classement général final à la quatrième place. De son côté Adrien Tambay (Siemens), qui semblait pourtant invincible, se classe 2ème du classement final, à 12 points de Christophe Ferrier. Nicolas Prost (Pilot), ex double vainqueur du Trophée Andros électrique, termine sur la troisième marche du podium. Classement Final Trophée Andros Électrique 2011-2012 1er : Christophe FERRIER (Nice Côte dAzur) 344 points 2ème : Adrien TAMBAY (Siemens) 332 points 3ème : Nicolas PROST (Pilot) 302 points 4ème : Franck LAGORCE (Andros) 300 points 5ème : Olivier PERNAUT (Stef) 265 points 6ème : Margot LAFFITE (Norauto) 265 points 7ème : Louis GERVOSON (ALD) 221 points 8ème : Marlène BROGGI (Picard) 209 points