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HONDA JAZZ LUXURY - - Avis d'utilisateur - TRES BONNE VOITURE POLYVALENTE

Posté le 10-09-2016 par AMIRAL (BOIS BERNARD) - Signaler un abus - Consulté 7663 fois

Modèle testé
Voiture hybride HONDA - JAZZ LUXURY

Evalutation
   
Honda - Honda Jazz Hybrid
Ayant eu la JAZZ 2 en moteur 1,2, puis en version luxury 1.4, cette version hybride est la plus aboutie. Reprises, frein moteur, consommation maîtrisée, et surtout l’excellente boîte CVT : que du bonheur.

Je ne regrette pas l’achat (occasion de 27000 km, 3 ans) actuellement 72000 km après 2 ans de conduite.
Consommation suivant le profil de route :
route départementale 90 km/h : 4,8 à 4,9 l/100,
ville : 5,0 à 5,1 l/100,
autoroute (vitesse max 125 km/h) : 5,5 l/100 à 5,7

Le mode tout éléctrique (EV) s’enclenche dans une plage allant de 40 km/h jusqu’à 120 km/h, pendant 1 km max.

Avec l’appui du moteur electrique, très bonne accélération au démarrage pour s’insérer dans la circulation.

Plusieurs fois par an, je me rends depuis le Nord jusqu’en Espagne avec ce véhicule et la conduite est moins fatigante, l’espace suffisant pour 2 personnes et les bagages, et les sièges fermes sont parfaits pour les colonnes vertébrales “agées” .

Une accélération vive fera monter le moteur dans les tours, mais c’est temporaire, et en dosant le pied, on peut l’éviter.

Les batteries se rechargent dès qu’on lâche le pied de l’accélérateur, le moteur essence se coupe, d’où une consommation plus basse, puisque le moteur electrique aide un peu le thermique ensuite a l’accélération.

Il faut utiliser les palettes au volant : on peut rétrograder et ralentir assez sensiblement sans toucher aux freins, et l’on recharge la batterie. Par exemple, dans les longues descentes de l’A75 : en enclenchant le mode S, une vitesse (3° ou 4°) + le régulateur, on n’a plus besoin de freiner, la Jazz conserve la vitesse retenue et sans stress concernant les radars, (pendant ce temps, les conducteurs des autres véhicules ne cessent d’actionner leur pédale de freinage). Je pense devoir changer plaquettes et disques de freins vers 90-100 Mkm, pour la 1ere fois.

Voiture plus silencieuse : à 120 km/h le moteur essence tourne à 2300 tr/mn contre 3750 tr/mn avec la jazz 1,4 luxury.


En résumé : excellents : moteur hybride, boite CVT, finition, carte grise toujours gratuite et stationnement encore gratuit dans certaines villes.

Reproches : coffre un peu réduit par la batterie, et garde au sol limite, + entretien onéreux chez Honda.

PLUS GROS REPROCHE : arrêt de la vente d’Hybride par Honda, il faudra aller chez TOY.





Note moyenne des utilisateurs

( 4.12 /5)


Autres avis

Il y a 15 autres avis sur la voiture hybride HONDA JAZZ LUXURY :

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| Posté le 12-02-2014 par Jullien | Consulté 11326 fois

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| Posté le 21-01-2014 par honorin | Consulté 10997 fois

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| Posté le 15-01-2014 par Otto Ullmann | Consulté 11844 fois

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Honda Jazz hybride : Ca Jazz pour moi


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en tant que passager la voiture n 'est pas confortable, la suspension est dure, l'assise est médiocre, le vehicule bruyant à partir de 90KM/H. Le conducteur doit changer complètement de conduite. Il...

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