 Le contexte : Avant de vous soumettre mon jugement apres 1 semaine d'utilisation quotidienne, plantons le décort: J'ai acheté mon e-bike la veille des greves. Gamin, je faisais beaucoup de vélo dans la foret du loiret, et n'en ai pas gardé de trop bons souvenirs. Les faux plats, cette sensation de pousser un char, et ces cotes interminables sur le chemin du retour avaient fait de mon permis de conduire, une sorte de revanche sur le vélo. Compte tenu que mon boulot est à 4km de chez moi, que la carte orange, et l'essence ne cessent d'augmenter, l'idée de me prendre un VAE me trottait la tete depuis un moment, tout en restant une sorte de fantasme vu le prix de ces engins.
En voiture, je met entre 15 minutes (au mois d'aout) et 45 minutes (quand il pleut), avec toujours ce stress de la mamie devant qui va me faire arriver avec 10 minutes de retard. Quand aux greves, je savais qu'elles allaient durer, et que j'allais devoir aller à pied au boulot. Et puis, l'idée de rouler propre etait loin de me déplaire. Bref, il y a 2 semaines, on annonce que des salves de mouvement sociaux vont avoir lieu, et je tombe sur un reportage qui montre qu'en chines, le velo electrique etait en train de se démocratiser. Je me suis donc décidé à me documenter sur ce qui se fait en france.
Le choix du vélo : C'est bien simple, je voulais le moins cher pour commencer, mais à condition qu'il ne soit pas gadget, tres vite (quasiment tout de suite) je suis tombé sur l'e-bike de Gitane. Y a pas photo, comparé aux autres VAE, il offre vraiment un excelent rapport qualité prix. D'ailleur, je n'ai pas trop compris l'interret des VAE chers ! En effet, comme pour tout, la législation francaise est assez drastique, un VAE doit avoir un moteur de 250W maximum, le moteur doit se couper passé les 25km/h, ou quand on cesse de pédaler, ou quand on serre les freins. l'e-bike offre toutes ces caractéristique, donc les autres vélos ne pourrait faire mieux par rapport à ca. Reste le poid, et l'autonomie. L'e-bike est un des plus légers de tous (environ 20kg), et a une autonomie (théorique) amplement suffisante pour mes besoins. De plus il n'est pas laid, plutot sobre. Mis à part une crainte concernant le dérailleur automatique, l'ebike sur la brochure répondait à toutes mes exigeances, ce qui est tres appréciable pour du "bas de gamme".
La découverte de la bete : j'ai acheté mon e-bike dans une boutique spécialisée sur paris, la seule qui en avait encore en stock, et j'ai été contraint de prendre le nouveau modele, avec une batterie 8Ah (65km) au lieu de 3Ah (25km) pour l'ancien modele; C'est d'ailleur la seule différence entre les 2 modèles. Mon e-bike etait déja assemblé, pret à l'emploi.
Coté accessoire, pas vraiment de bonne surprise, on y trouve une pompe à air rikiki. Coté antivol, c'est vraiment une blague ! en fait il s'agit simplement d'une sorte de sabot qui permet de bloquer la roue arriere, ca n'est pas ca qui empéchera un voleur de "soulever" le vélo comme on dit. De plus, on ne peut pas retirer la clée quand le sabot est ouvert, on est obligé de rouler avec la clée dans l'antivol, et ca : c'est vraiment naze ! J'ai donc du acheter un VRAI antivol, le seul interret de l'antivol d'origine, est qu'il me permet de ne pas attacher la roue arriere, ce qui me donne un peu plus de mou pour faire le tour d'un poteau avec le vrai antivol. La béquille est bien pratique, mais pas tres bien concue, j'ai du à deux reprise prendre une pince, et la refixer solidement. D'ailleur coté finition, comme on pouvait s'y attendre, tout n'est pas parfait. Comme le montre mes photos, certains cables sont mal placés, ou font plutot grise mine quand on les regarde de pres. Enfin pour finir sur les notes négative, le feu arriere est de tres mauvaise facture, il ne m'a pas fallu plus de 3 trotoires, pour que le plastique réfléchissant se déclipse et tombe par terre :'( j'ai du mettre du scotch pour le fixer solidement. Rien à redire en revanche concernant le porte baguage, il semble solide (meme si je n'irai pas assoir un adulte dessus) possedes des encoches sur les cotés pour y accrocher des sacs, ainsi qu'un ressort pour coincer les baguages. A l'avant, le panier est tres bien foutu !, on peut le déclipser en un clin d'oeuil d'une main. Ce qui est tres pratique quand on veut faire des courses vu que l'on ne donne plus de sac plastique nullepart. Reste ce petit boitier gris que l'on voit pres de la roue arriere. C'est le boitier de controle pour le changement de vitesses automatique. Le gros potard que l'on voit, permet de régler la reactivité du changement de vitesse. 8 positions en tout, allant de "tres reactif", à "gros délai". Perso, je l'ai mis sur tres reactif, et ne ressent pas le besoin d'y toucher, je vais y revenir.
Premieres utilisations : Comme vous avez pu le lire ailleur, un VAE reste un vélo, ca n'est pas une moto, ni une mobilette, pas meme un solex. Il faut pédaler, et pas que dans le vide, soyez prévenu ! Concretement, pour donner une idée, sur du plat, on a l'impression d'etre sur une légére descente, vous savez, celle où l'on est obligé de pédaler si on ne veut pas rouler à 10 millimetres/heure; mais où l'on ne fait pratiquement aucun effort en pédalant. Sur les faux plats, on a l'impression d'etre sur du plat sans vent de face, et en monté, il faut fournir un peu d'effort, mais pas de là à devoir faire le pas du danseur. Il y a 3 modes de fonctionnement, voici ce qu'en dis la doc :
mode 1, fournis 50% de l'effort necessaire
mode 2, fourni 100% de l'effort necessaire
mode 3, fourni 130% de l'effort necessaire
Perso, je n'utilise que le mode 3 :) et les 130% sont vraiment exagéré (bah oui, en toute logique, avec 130% on devrait ne pas sentir les pédales, ce qui n'est pas le cas).
Dans la pratique, on apprécie cependant le moteur, on le bénni meme !
A l'arret, il faut bien serrer les freins, et éviter de prendre appuis sur une pédale, car une fois les freins lachés, à peine on appuye sur la pédale, ca part plein pot ! On a vraiment l'impression qu'un toreau nous aide à pédaler pour prendre de l'élan ! Une fois l'elan pris, tout dépend le rythme que vous voulez prendre, si on pédale normalement, il y a un petit effort à fournir (voir ce que j'ai ecris plus haut), sinon vous pouvez rallentir le rythme, et le moteur comblera votre manque de panache, au prix de rouler moins vite.
Pour ce qui est du changement de vitesse automatique, c'est une tres bonne surprise. J'etais tres sceptique là dessus, d'autant plus que l'on ne peut pas changer manuellement les vitesses. En vrai, c'est quasiment transparant. Selon la pression exercée sur les pédales, et/ou selon la vitesse "de croisiere" les vitesses changent toutes seules. Je n'ai apres une semaine d'utilisation, jamais eu à m'en plaindre. Au contraire ! ca contribu à limiter l'effort. Le changement de vitesse est à la fois souple et extremement rapide, dans la pratique il se fait toujours au bon moment. Preuve que ca fonctionne bien, on l'oublie tres vite, on se contente de l'aprecier. Coté mecanique, dur à dire, ca se passe coté pédalier, et on n'y a pas acces, alors je croise les doigts pour que ca ne se dérégle pas, mais ca à l'air tres diferent des derailleurs habituels, je ne vois qu'un plateau. D'ailleur, si par exemple, j'etais en 3eme. M'arrette brutalement. Quand je vais repartir, je serai de nouveau en 1ere... Autrement dit, meme quand on ne pédale pas, les vitesses changent.
Concernant l'arret du moteur quand on dépasse 25km/h ca donne quoi? et bien là encore, c'est TOTALEMENT transparent, on ne s'en rend absolument pas compte. En fait, grace à l'inertie, on a deja pleinement pris son elan, ce qui fait que l'on ne ressent absolument pas une soudaine resistance dans le pédalier. Aucune inquiétude à avoir de ce coté là.
Enfin l'autonomie dans la pratique. Je fais donc environ 8km par jour, c'est peu valonné, quelques longues cotes, mais douces. Et je recharge mon vélo tous les 3 jours. Je rappelle que je ne roule qu'en mode 3 qui est celui qui consomme le plus. Hier, je suis tombé en panne de batterie, tout d'abord, la derniere led s'est mise à clignoter, m'indiquant que le moteur allait bientot lacher. En fait quand elle clignote, le moteur ne pousse pratiquement plus (il sert juste à contrer le poid du vélo), d'ailleur plus la batterie est vide, moins le moteur pousse, c'est progressif, et on s'en rend vraiment compte des qu'il ne reste plus qu'une seule led d'allumée. Bonne surprise en revanche quand la batterie est vraiment tombée à zero : le systeme s'etteind, mais le changement de vitesse automatique reste sous tension ;)
Il me faut entre 3 et 4 heures pour recharger la batterie totalement. L'autonomie est donc amplement suffisante par rapport à mon utilisation, mais s'averrerait je pense trop faible en montagne.
Voila pour ce qui est du moteur et des changements de vitesse dans la pratique. Coté vol, on est obligé d'avoir un sac à dos avec sois : la batterie coute les yeux de la tete, il serait donc suicidaire de la laisser sur le vélo une fois parké. La selle se retire en 10 secondes montre en main, donc pareil, il faut la retirer. Pareil bien entendu pour la pompe à air, meme si elle est ridicule. Ce qui fait que lorsqu'on parke le vélo, il faut compter 2 bonnes minutes pour tout attacher/retirer. C'est domage, mais on n'a pas le choix. Pas question d'ailleur, de le laisser attaché de nuit dans la rue, il a beau etre sobre, on remarque l'emplacement de la batterie, et le boitier de controle sur le guidon facilement. Pas mal d'autre cyclistes ont regardé mon vélo de long en large, et tous mes voisins me disent immediatement au premier coup d'oeuil "tiens ! un vélo electrique".
Enfin pour ce qui est de la maniabilité. Et bien elle est identique à celle d'un velo classique (style vélo hollandais). Moteur eteind, on maneuvre aiséement .... comme un vélo quoi ! Seul hic, je trouve les pédales trop basses. Obligé dans les virages sérés de faire gaffe à relever la pédale coté interrieur du virage, je ne saurai compter le nombre de fois où la pédale à frotté contre le sol, malgres que je fasse attention.
En conclusion : malgres un ou deux trajets effectués sous la pluie :) je ne regrette absolument pas mon achat, bien au contraire !!! l'ebike offre vraiment un excelent rapport qualité prix (pour un VAE), aucun point technique frustrant, que du bon mis à part quelques petits bémol que l'on pardonne facilement. Je ne suis meme pas tenté d'en tester un haut de gamme. J'ai tout le temps hate de devoir sortir pour prendre mon vélo qui ne me quitte plus des que je sort. Ma voiture ne sert plus que pour les gros trajets. Fini les galeres pour se garer, fini les emboutes. Je circule librement sans transpirer. Au démarrage, je part comme une fusée sans forcer. Dans les faux plats, je double tous les velos tranquillement. Et meme en descente, vu que mon vélo est plus lourd qu'un vélo classique (et que moi aussi je ne suis pas légé), je les double sans donner le moindre coup de pédale ;) Plus de carte orange à payer, plus de plein d'essence à faire. C'est soit un investissement ! mais il va etre rapidement rentabilisé , m'a reconcilié avec le vélo, et m'offre en plus une certaine hygiene de vie ! En un mot, mon e-bike, je l'aime !!! Et c'est donc un achat que je recommande vivement aux citadins, surtout quand on pense a la flambée (qui ne cessera jamais) du prix du pétrole, et au fait qu'on roule écolo. Rouler en E-bike, c'est faire du bien à tous, et à vous le premier. |
| Posté le 23-07-2010 par anny | Consulté 3731 fois