Matra - E-Mo : A acheter en connaissance de cause

Propriétaire d'un e-mo depuis 6 mois, j'en suis globalement satisfait même si le scooter n'est pas exempt de défauts.

Si vous hésitez à acheter ce scoot, il y a des choses importantes que vous devez savoir. Je ne m'attarderai pas sur les bons cotés de la machine qui justifient ma note globale élevée (maniabilité, silence, extraction de la batterie bien pensée même avec un top case, prix mesuré) pour attirer votre attention sur ce qui peut au contraire s'avêrer génant.

Au niveau de l'autonomie réelle tout d'abord, mon expérience se rapproche de ce que j'ai pu lire dans les commentaires laissés par les autres utilisateurs. Elle oscille entre 20 et 25 km à fond de manette mais sans jamais utiliser le mode power, pour des trajets au relief peu marqué, pour un conducteur de 70kg et surtout pour une température extérieure supérieure à 15°C.
La température extérieure influe considérablement sur les perfs de la batterie. En hiver, je me suis fréquemment retrouvé en alarme batterie au bout de 15 km, et j'habite aix en provence...
Vous voilà prévenus!

J'ai connu les rappels apparemment classiques concernant controleur de batterie et la fixation de béquille.

Le freinage est un peu juste et si vous devez acheter ce scoot, je ne saurais trop vous conseiller d'attendre la sortie de la version e-mo+ le mois prochain. Elle sera équipée d'un frein hydraulique à disque à l'avant et je pense que ça va tout changer.

La puissance générale de l'engin est faible, surtout si comme moi, vous efectuez 16 km par jour et souhaitez éconimiser la batterie en se passant du mode power... Il faut donc anticiper dans la circulation.

De même, la machine n'est pas très réactive aux sollicitations de l'accélérateur, ce qui est étonnant pour un moteur électrique qui présente a priori son couple max au démarrage. Là encore, il faut antciper dans la circulation.

La suspension est très raide et vou sentirez bien les irrégularités de la route.

Enfin l'électronique est un peu cheap notamment dans la gestion du niveau de batterie qui s'apparente plus à un indicateur de tension instantané. La conséquence c'est que le niveau de batterie fluctue au rythme des efforts effectués par le moteur.
C'est là que se situe mon principal reproche: si vous abordez une cote, batterie à moitié pleine (10-12km), vous pouvez vous retrouver en alarme batterie très vite, ce qui bride instantannement le moteur déjà pas très performant... Or une fois atteinte, cette alarme ne disparait pas tant que le scooter n'est pas etteint. Il vous faudra alors vous arreter après la cote et redémarrer le scooter pour sortir de l'alarme et retrouver la puissance...

En conclusion, ce scoot remplit très bien son role quotidien pour aller et revenir du boulot mais il faut en connaitre les limites surtout par temps froid.
Je vous conseille d'acheter la version e-mo+ avec l'option batterie 15 Ah (10Ah en série pour les versions e-mo et e-mo+) pour en profiter pleinement en toute sécurité (frein) et sans regarder constamment l'indicateur de batterie.