Io - City : UN vrai plaisir

Après l'avoir essayé à la foire eutopéenne de Strasbourg et craqué pour la bête, j'ai receptionné l'engin hier : un look super - couleur gris métal clair.
Une selle confortable et assez de place pour les jambes (je mesure 1m78) y compris avec une passagère. Manque un petit dosseret que je vais essayer d'adapter à partir des modèles existants thermiques.
Belle accélération dès le démarrage. Excellente qualité de finition. La vitesse max est d'un peu plus de 40 km/h (43 ou 44), suffisante pour la ville avec la succession de feux rouges qu'on a à Strasbourg. A vitesse max, belle sensation de sécurité (pas de vibrations, pas d'instabilité, un bon freinage) et bonne maniabilité.
Frein à disque à l'avant puissant - suspension télescopique avant de bonne qualité.
Il est équipé d'une jauge de réserve de batterie avec 4 zones qui paraît assez fiable. Les compteurs de vitesse et kilométrique sont précis (déjà 40 km au compteur).
Le précieux espace sous la selle permet de placer un casque jet (super !) ou les indispensables cadenas.
Un vide-poche avant de grande dimension permet également de ranger des effets personnels ou un cadenas souple.

Le poids de l'engin n'est pas neutre (126 kilos) et la mise en place de la béquille centrale est technique (c'est fait pour les costauds), mais une béquille latérale suppplémentaire a été prévue (pour les moins musclés), avec dispositif de coupure d'alimentation lorsqu'elle est sortie (ingénieux !). Dispositif antivol au niveau du guidon (blocage avec clé).
Batteries gel de silicium à recharge rapide (3 à 4h) pour une autonomie de 40 km. Les batteries ne sont pas extractibles donc scooter à recharger dans un garage, un parking ou une cave avec alimentation électrique.

En résumé, un très joli produit, bien fini au niveau des matériaux pour un tarif de 2650 euros - 400 euros pour les chanceux parisiens. Dommage que le distributeur français n'ait pas affiché ses prix au tarif du fabricant autrichien (2290) ou du distributeur belge, croate ou allemand (2370).