Le Centre d'Analyse Stratégique présente un rapport sur la voiture de demain

Posté le 21/06/2011 à 14:00 par Michaël TORREGROSSA - Lu 1940 fois - 5 commentaires

Le Centre d'Analyse Stratégique vient de publier une nouvelle étude qui s'interroge sur le potentiel de développement du véhicule électrique et l'amélioration des véhicules thermiques.

De nombreux obstacles pour le véhicule électrique

Selon le rapport, les obstacles au développement de la voiture électrique ne manquent pas avec en premier lieu celui du prix, beaucoup plus élevé qu'un modèle thermique avec un cout de revient kilométrique 20 à 100 % supérieur à celui d'un véhicule conventionnel.

"A cela s'ajoute l'autonomie encore réduite et le manque d'infrastructures de charge." indique le rapport qui conclut qu'"il ne faut donc pas s'attendre à une irruption du tout électrique sur le marché à court terme".

Une marge de progression pour les véhicules thermiques

Selon le rapport, le véhicule thermique n'a pas épuisé ses marges d’amélioration. "Le moteur thermique devrait encore voir son efficacité énergétique quasiment doubler d’ici à 2030. Le downsizing, l’injection directe, la commande électromagnétique des soupapes devraient diviser par deux les émissions de CO2. Ces voies d’amélioration joueront un rôle crucial à court-moyen terme : selon les constructeurs, la voiture à moteur thermique devrait représenter encore près de 90 % des ventes en 2020."

De même, les véhicules thermiques devraient subir une électrification progressive avec l'intégration de systèmes micro-hybride "stop & start" permettant de réduire la consommation de 20 à 25 % dans les zones congestionnés. Les modèles hybrides seraient également amenés à se développer rapidement.

Les propositions du rapport pour une mobilité décarbonée

Pour accélérer cette transition, le rapport propose de durcir la réglementation sur les émissions de CO2 en les limitant, dès que possible, à 70 g/km pour les véhicules neufs mais aussi d'obliger les constructeurs, dans un délai de trois ans, à doter les véhicules neufs d'un dispositif "Stop & Start" coupant le moteur à l'arrêt.

Le rapport encourage aussi le gouvernement à accélérer la finalisation de la normalisation des bornes de recharge, tant publiques que privées, et à renforcer les dispositifs d'incitation à l'achat pour les véhicules peu polluants...

Pour les véhicules électriques, le rapport préconise une nouvelle méthode d'évaluation de l'autonomie, qui tiendra compte de la consommation des équipements, et sera donc plus proche de la réalité pour le consommateur.

Les collectivités sont également incitées à favoriser le VE en mettant en place des zones de circulation réservées aux véhicules "Zero Emission". Pour étayer son argument, le rapport prend exemple de la Chine qui, en interdisant l'utilisation de deux roues thermiques au cœur des villes, a favorisé l'éclosion des deux roues électriques qui se comptent désormais par millions dans le pays...

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Télécharger le rapport - 258 pages

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Mots clés : Etude | Centre d Analyse Stratégique
Catégories : Voiture électrique |

L'analyse du Centre d'Analyse Stratégique démontre que le coût de revient d'une voiture électrique reste supérieur à celui d'un véhicule conventionnel

Commentaires

Posté le 21-06-2011 à 17:06:41 par Dan617

La voiture de demain devrait éviter de consommer l'oxygène de l'air nécessaire à la vie sur terre... cela me semble être une évidence!

Or, un moteur thermique pour fonctionner doit consommer au minimum 15 fois plus d'air que de carburants : c'est le prix à payer pour que l'explosion dans les chambres de combustion se produise... et à la sortie de l'échappement on ne trouve que "pollutions"!

Ce sont des centaines de milliards de litres d'air consommés en pure perte chaque jour dans le monde! Quelles études en font état? Et quel serait le prix à payer si l'air venait à manquer dans l'atmosphère? On s'insurge contre la déforestation et on passe l'éponge sur la consommation d'air de tous les moteurs thermiques. C'est un peu fort de café, non?

A contrario, une voiture électrique n'a pas besoin d'air pour fonctionner : elle ne gaspille pas cet élément indispensable - et gratuit mais pas éternel- pour assurer notre survie sur terre... c'est toujours cela de gagné!

Si la voiture électrique était fabriquée et commercialisée en quantité égale par rapport aux véhicules thermiques, la question du prix de revient ne se poserait pas. Or, comme on peut le constater, tout est fait pour dissuader la commercialisation de la voiture électrique.

Ceci pour dire que ce rapport n'a guère de valeur dans le temps, sauf pour mettre le doute dans l'esprit du peuple, manipulable à dessein.

Avant de tirer des conclusions hâtives, on devrait quand même s'interroger sur le fait de savoir qui à intérêt à ne pas promouvoir le véhicule électrique...

Posté le 23-06-2011 à 16:51:20 par roro

évidement il y a du monde qui agit pour que le VE soit limité car les enjeux sont énormes. Je roule en électrique, bien sûr elle est plus chère que la thermique, mais le surcoût est compensé par l'économie d'essence. De plus le VE durera bien plus longtemps que le thermique, il faudrait comparer sur 10 ans et là pas photo même si on change les batteries. Perso en utilisant la voiture à 2, c'est 2000€ d'essence par ans et donc 20000€ sur 10 ans. On est bien loin de l'étude ci-dessus.

Posté le 23-06-2011 à 17:25:28 par roro

je consomme 1 € aux 100kms, il me parait difficile d'arriver à 545€/an. Plus une location de batterie à 959/an. Elle ne sont pas prêt d'être rentables.

Posté le 23-06-2011 à 20:55:30 par Tartufio 2011

La solution existe : la voiture à aire comprimée !

La bise

Posté le 24-06-2011 à 08:08:18 par robertcata

Analyse du point de vue du privé utilisateur.
Manque l'impact:
sur les Finances Publiques,
sur les autres privés,
sur la balance commerciale.... une vraie étude économique avec tests de sensibilité.
Dommage que le rapport complet ne soit pas accessible aux membres du forum, il y a peut être quelques éléments intéressants non repris dans la présentation ci dessus.

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