BMW et Toyota renforcent leur partenariat sur les technologies électriques et hybrides

Posté le 03-07-2012 à 08:04:31 par Daniel

Les ménages à 3 ne font jamais ... bon ménage. PSA aurait du se poser des questions sur sa collaboration avec BMW avant de s'allier avec GM, ou au moins demander à BMW ce qu'il en pense. On peut comprendre que BMW n'ait pas envie de voir les fruits de sa collaboration avec PSA finir chez GM. Sans parler de la situation financière de PSA. Cela étant dit, il y a peut être une opportunité pour PSA, pour peu qu'elle sache la saisir. L'hybridation électrique avec autonomie renforcée développée par GM sur sa Volt ou son Opel Ampéra, et qui permet de rouler en tout électrique (rechargeable) pendant 50 à 60 kms, puis en électrique avec recharge par le moteur thermique embarqué, est bien plus intéressante que l"hybridation PSA ou Toyota qui ne permet de rouler en électrique que 2 ou 3 Kms, ou 25 pour la Prius rechargeable. PSA pourrait donc profiter de cette aubaine pour travailler sur cette hybridation GM pour la rendre accessible sur des modèles de grande diffusion. Mais PSA saura-t-il rebondir ?

Posté le 03-07-2012 à 12:56:42 par Dan617

A mon avis, l'origine de l'alliance de PSA avec BMW résulte du fait que Peugeot et Citroën n'ont jamais vraiment su réaliser des moteurs à essence performants... raison pour laquelle, PSA, grâce à cette alliance de choix, avait récemment comblé cette lacune rédibitoire en obtenant d'excelents résultats avec l'adoption de "ses nouvelles mécaniques à essence" BMW. On peut d'ailleurs vraiment se demander pourquoi PSA a persisté dans le choix de diesel ou de "diesel électrique" lesquels, vraisemblablement n'ont absolument plus aucun avenir, même en France!

Ceci étant, le gasoil sera vraisemblablement vendu à la pompe au même prix que l'essence, dès que la commission européenne voudra bien se donner les moyens de l'imposer. Ceci ne sera que justice au plan énergétique, et dès lors, les diesel auront tôt fait de disparaître comme par enchantement... Ouf!

Car en effet, si l'on considère les progrès réalisés sur les mécaniques à essence, gaz, ou flexfuel, toutes marques confondues, leurs niveaux respectifs de pollutions restent -sauf exceptions- très inférieurs et moins dangereux au plan sanitaire que leurs homologues diesel et diesel électrique...

Vous avez raison de dire qu'actuellement le système VE+générateur thermique -à essence de préférence- style Volt et Ampera, à beaucoup plus d'avenir que les hybridations du style Toyota, du moins tant que les batteries restent présente en l'état actuel sur les VE, car dès lors que ces dernières se rechargeront aussi vite qu'un plein de carburant, cela changera la donne. Rassurons-nous (si l'on peut dire) : ce n'est pas demain la veille...

Quant à GM, j'ai comme l'impression que ce qui l'interresse surtout -au-delà des commentaires officiels- c'est certainement à terme, de mettre la main sur le réseau PSA qui reste (avec Renault) le plus important de France. Car jusqu'à preuve du contraire, les véhicules, l'entretien, les pièces détachées, les garanties et les réparations sont une sorte de "propriétés jalousement gardées" via les réseaux locaux : de la sorte, les concessionnaires et agents représentant les constructeurs sont bien en effet, les principales entreprises assurant profits et rentabilités aux dits contructeurs...