Retrouvez ci-dessous les dernières actualités liées aux batteries pour véhicules électriques et hybrides
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Comment ce vélo pourrait-il fournir au moteur de l’énergie électrique au pédalage s’il n’est pas équipé de batteries et qu’il ne se branche pas sur une prise de courant ? Tout simplement parce qu’il embarque des supercondensateurs qui se régénèrent très rapidement en pédalant et/ou lors des phases de freinage. L’engin serait commercialisé dès le... Lire la suite...
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Selon les projections de l’Agence internationale de l’énergie, le nombre de véhicules électriques en circulation sur les routes du monde passera de 3 à 125 millions d’ici 2030. On peut donc s’attendre à une véritable explosion du marché mondial du recyclage des batteries lithium-ion. Ce dernier pesait environ 1,7... Lire la suite...
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Actuellement, il faut entre 2 et un peu plus de 4 heures pour recharger complètement la majorité des batteries des vélos à assistance électrique. Financées outre-Rhin par le ministère fédéral des Affaires économiques et de l’Energie, dans le cadre de son programme de soutien aux innovations développées par les moyennes... Lire la suite...
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Le constructeur allemand Kiepe Electric d’équipements pour la traction électrique de tramways, trolleybus, et autres véhicules de transport routier et ferroviaire a commandé 80 systèmes de batteries lithium-ion pour trolleybus à Voltabox, filiale spécialisée de l’équipementier... Lire la suite...
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News postée le 22/01/2019 à 15:08
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Avec cette nouvelle unité qui devrait être construite à Jawor, à environ 420 kilomètres à l’Ouest de la capitale polonaise Varsovie, mais à seulement une centaine de km avec la frontière allemande, Mercedes disposera de 9 usines de production de batteries de traction, réparties sur 3 continents.
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A la suite de la sixième réunion annuelle des Amis de l’industrie qui regroupe 18 pays européens, et au cours duquel la France et l’Allemagne ont signé un accord fondateur du lancement de l’Airbus des batteries, la DGE (Direction générale des entreprises), qui dépend du ministère de l’Economie et des Finances, vient de lancer « un appel à... Lire la suite...
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Alourdie par les impacts social et environnemental à l’extraction de certaines matières premières, mais aussi l’envolé de leur cours, la batterie lithium-ion classique ne doit pas faire cavalier seul pour alimenter toute la mobilité électrique. Le cobalt qui entre dans sa composition est régulièrement pointé à lui seul pour ces 3 problèmes. Le... Lire la suite...
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Installé en Irlande à Limerick, le Bernal Institute vient de recevoir de l’Union européenne une enveloppe de 8 millions d’euros dans le cadre du projet Si-Drive qui vise à faire progresser les batteries afin d’obtenir des véhicules électriques plus performants à horizon 2020.
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C’est une des voies prometteuses suivies par Honda, la Nasa et l’Institut de technologie de Californie pour la mobilité électrique, en remplacement des habituelles cellules lithium-ion.
Lever le pied sur le cobalt et le lithium
Parmi les reproches régulièrement formulés à l’encontre de la mobilité... Lire la suite...
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Même s’ils ne représentent encore qu’une infime partie de leurs ventes, la plupart des constructeurs automobiles européens se sont engagés résolument dans le développement des véhicules électriques. Mercedes, BMW ou le groupe Volkswagen préparent de nombreux modèles haut de gamme pour préserver leur leadership dans ce domaine et résister à la concurrence de Tesla. Ils n’oublient pas aussi les... Lire la suite...
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